一直以来车市都有金九银十的说法，而在上个月，汽车市场以7.3%的增幅度过了这个传统的旺季，可谓是稳中向好，而豪华品牌也延续了今年强劲的势头，整体增幅33%。比如，宝马就以超过8万辆的销量，在创下历史最高纪录的同时夺冠。而同期，奥迪与奔驰也取得了79930辆以及75258辆的好成绩，BBA三驾马车齐头并进。
豪华品牌今年势头如此凶猛，不光是因为消费升级、置换需求爆发、金融政策愈发灵活这样的市场环境因素，更是因为这三个品牌的主力走量车型实在是产品力不错。市场关注度最高的毫无疑问是各大豪华品牌的B级车，3、4、C永远是车市的焦点。往下就是中型SUV，X3、Q5L、GLC的销量都是不输给中型轿车的。不过今天我想聊聊作为各大豪华品牌SUV守门员的紧凑级SUV，比较对于大部分经济条件比较充裕的小康家庭用户来说，这些30万内就能买到的豪华SUV才是真正的诱惑。不高的价格、兼顾实用的属性，通过老车置换、金融方案等方式入手，压力也不会特别大。
而这三台车就是宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLB。
它们的销量着实不错，每一辆都在上个月卖出了超过5000台，对于消费者来说，选BBA总没错，但说实话，在我眼里，这三台车都有着明显的短板。
可以很明显的看到，这三台车在外观、内饰、动力、空间四个维度都只能在两个方面表现不错，毕竟鱼与熊掌不能兼得。但如果我们拓宽选择，看看二线豪华品牌，确实能够发现几台更加全面均衡、同时售价实惠的车型，对于务实的消费者来说，在看车时不妨把它们列入考虑范围。我为大家推荐的三台车分别为：林肯冒险家、沃尔沃XC40以及凯迪拉克XT4。
美系豪华的味道回来了——林肯冒险家
经销商参考价：23.68-33.58万
指导价：24.68-34.58万
冒险家是我此前实拍过的一款车型，也是我非常喜欢的一款入门豪华SUV。这里我可以先说结论：它是入门豪华SUV里少有的几乎没有明显短板的车型。
外观设计可以说让我感到“爷青回”，当年林肯的那种的厚重的豪华感在这一时代的车型上全部回来了，而在这样一台尺寸不大的紧凑级SUV上，全新的家族设计也带来了超越价位的气势。美式的镀铬恰到好处，圆润但又不过分圆滑的线条让整车展现出一种游艇的神韵，从45度角来看甚至气场不输给尺寸更大的航海家。如果说凯迪拉克的设计诠释了当代美国的前卫审美，那么林肯的设计就是Old School范。
内饰的质感同样让我印象深刻，大面积的皮质包裹、原色的漂流木装饰、密密麻麻的实体键、上档次的钢琴烤漆，融合了时下流行的大屏，传统美国豪华车的典雅与现代电子设备的交融异常完美。同时林肯确实不是一家在设计上会偷懒的厂商，多功能方向盘的造型、按键逻辑都与主流的车型有一定差异，但绝对不是法系那样的标新立异。
空间并不是林肯的母公司——福特一直以来的强项，但冒险家前后排的优点在于座椅的舒适性，以及后排座椅的灵活性。空间虽然远不如面包车一般的X1，但日常使用不会输给Q3这样的选手，同时后排座椅前后、靠背角度均可调，灵活度给满分。而座椅材质也展现了以往美国车的沙发感，填充很厚实，皮质舒适，让人满意。
动力方面，冒险家最大的优点在于全系搭载了248马力、390牛·米的2.0T发动机，匹配福特自家的8AT变速箱，动力可以说在25-30万价位的豪华SUV当中首屈一指，马力和扭矩数据非常漂亮，比某些1.3T、1.5T三缸机不知道高到哪里去了。
实际驾驶起来，这套动力系统兼顾了加速能力和平顺性（虽然变速箱不如DSG换挡干脆），唯一的缺点是油耗偏高，日常城市使用基本要超过11L/100公里了。同时SUV的高重心感也不强，悬挂阻尼并不软，整车是美式豪华的调性底盘却是典型的欧洲风，爱了。
如果你能够接受林肯这个品牌，同时比较看中性价比，那么冒险家你一定要去看一看。
温暖人心的北欧实用派——沃尔沃XC40
经销商参考价：21.48-38.58万
指导价：26.48-38.58万
XC40伴我度过了今年春节的法国之行，说实话，我认为这台车与其说是一台“豪华SUV”，更不如说是一台让人心情舒畅的高端代步车。
其实沃尔沃车型的豪华感并不强，品牌历史不算深厚、外观不算雍容华贵、内饰看上去也不显高级、动力也不算强，但日常使用起来就是有一种舒适的格调，相比BBA这样的品牌，沃尔沃的车型离人的距离更近。
XC40是当年的欧洲年度车型以及国内的年度女性车型，外观确实是会讨女性车主喜好的路数，你可以解读为精致也可以解读为Q，不过作为一个直男，我也挺愿意每天开着这么一台设计很有辨识度的小车。沃尔沃的家族设计辨识度太高了，头灯和尾灯的造型足够成为你喜欢它的理由，而高离地间隙配上迷你的车身也别有一番风味。
从图片来看，你一定会觉得这个内饰很素。相比越来越夜店的奔驰、越来越豪华的宝马、越来越科技的奥迪，沃尔沃的内饰确实有些过于简单，但正是这种简单带来了更小的距离感（如果这台车的价格更没有距离感，我会更加喜欢这套内饰的）。
用料不是简单的皮革堆砌，但手感和气味都很讨喜；虽然作为入门SUV车型，塑料面积很大，但导角做的很贴心，不会显的廉价。豪华品牌里第一个全系换装大屏中控的就是沃尔沃，这块屏幕的易用性、流畅性与市面上主流的平板电脑没有什么区别，对于不喜欢中控大屏的我来说也可以接受。
当年XC40获得欧洲年度车型，凭借的就是灵活的空间和贴心的储物空间设计。我们很少能在欧系车上看到丰富的储物小心思，而XC40做到了。前后排布置有多处挂钩，原车标配车载垃圾桶、后座侧面还有杯架设计。空间也符合你的预期，至少对于我这个180cm的胖子来说，后排长途乘坐也绰绰有余了。
动力方面，XC40有1.5T三缸+双离合以及2.0T高低功率+爱信8AT可以选择。说实话作为一台定位都市代步的车型，低配动力已经足够，不过主销的还是2.0T低功率T4车型。2.0T高功率T5车型的售价过高（38.58万），已经远远超过了XC60的入门车型，感觉是完全不打算卖。我只驾驶过海外的D3柴油版以及国产高功率T5车型，平顺毫无疑问是主旋律，爱信8AT并不快，但非常柔和，变速箱逻辑也比较能够领会驾驶员的意图，在驾驶过程中并没有出现“不听话”的情况。从动力的主观感受上来说，254马力、350牛·米的T5车型已经可以用小钢炮形容了，6.5秒级别的百公里加速成绩以及松油时嗖嗖的泄压阀声音展现出这台小车躁动的内心。而日常驾驶的话，150马力不到的入门丐中丐柴油D3也有不错的体验，换句话说，日常开T3、T4也不会让你觉得没有动力。
底盘调校是北欧车的强项，无论是海外版还是国产版，都颇有欧洲车的味道，离地间隙虽高，但弯中侧倾控制的不错，哪怕在弯道绵延的法国乡村，也不会把我甩的七荤八素，是我喜欢的风格。
XC40更适合对豪华感不算看中，更在意生活格调的闷骚人群，相信喜欢沃尔沃的你能够理解我说的是什么意思。
高性价比的美系豪华前卫派——凯迪拉克XT4
经销商参考价：20.97-34.17万
指导价：25.97-39.17万
XT4也是让我颇为喜欢的入门级豪华SUV。外观前卫、空间不错、内饰用料比非豪华品牌紧凑级SUV高级很多、动力则是全系2.0T，就它的售价来说，性价比毫无疑问是非常突出的。
外观是典型的凯迪拉克家族式前卫风，独特的大灯设计、干净利落的钻石切割线条、处处存在的盾型元素都非常有特色。
侧面造型非常紧凑，直线条以及更激进的溜背的造型也带来了年轻的气息。不过在豪华紧凑型SUV级别中，XT4的车身长度和轴距表现还是比较出众的，4.6米的车长和2779mm的轴距带来了同级里较大的后排空间。
XT4的内饰造型也是凯迪拉克的家族化设计，属于比较简洁的类型，全黑的配色耐脏且耐看，除了8英寸触控屏幕集成了空调控制等功能，但凯迪拉克还是将空调控制、自动泊车、座椅通风加热灯功能的实体按键做了出来，排挡杆区域也有驾驶模式切换以及多媒体旋钮。
后排空间对于我来说已经足够，头部腿部空间均超过一拳，在同级别不算优秀但对于中国消费者的平均身高来说肯定是充裕的。规整、后排可放倒的后备箱以及447L的基础尺寸也是加分项。
动力及操控方面，XT4全系标配了LSY 2.0T发动机可以输出237马力、350牛·米，配合通用自研的9AT变速箱，驱动XT4 1765kg的体重的身体完全不成问题，只要舍得给油，动力储备对于这一台尺寸不大的SUV来说几乎是充沛的，加速体验畅快自如。9AT变速箱齿比很密，换挡冲击完全察觉不到，而在时速80公里/小时左右就能挂上9挡，降低巡航转速提升燃油经济性。操控风格也继承了这一代凯迪拉克车型所强调的运动感，高刚性的车身一致性很强，配合富有韧性的悬挂体感，欧系车的味道很重，透露出许多消费者喜欢的高级感。
XT4毫无疑问是豪华品牌紧凑级SUV里性价比数一数二的那一个，产品力非常全面。对于所有购车预算在25-30万的消费者，我都建议你去看看它。
冒险家、XC40和XT4作为二线豪华紧凑级SUV的代表，它们的产品力是让我满意的，而且不光光是机械素质和性价比，在品牌调性的建设上，这些品牌也做出了自己的特色。对于不想随大流的消费者来说，二线豪华品牌无疑让他们有了更多选择。
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