今天，又是各家汽车厂商发布上月销量的时候，比亚迪也发布了6月份产销快报数据。
产量方面：比亚迪6月生产新能源汽车34.1671万辆，其中新能源乘用车34.0224辆。
销量方面：6月销售新能源汽车34.1658万辆，超过了去年12月份的34.1043万辆，创了历史新高；其中，新能源乘用车34.0211万辆，也超过了去年12月份的34.0178万辆，同样创了历史新高。上半年，比亚迪销量达到161.3万辆；全年要达到400万辆的话，那么下半年要销售238.7万辆，平均月销量要达到39.8万辆。现在订单还是很炸裂的，6月份国内订单已经突破41万辆，DM5.0还有一堆车型有待推出呢，所以后面订单还有较大的增长潜力。随着比亚迪整车产能的进一步提升，下半年平均月销40万辆还是很有希望的，到年底单月会超过45万辆，甚至有望冲刺单月50万辆。
6月份海外销量26995辆，虽然同比增长1.56倍，但是比5月份（37499辆）还是少了1万多辆，推测还是运力方面受到了限制。所以，海外工厂要抓紧投产，运车船也要加快建造进度。
截至2024年6月份，比亚迪累计销售新能源汽车（乘用车）已经超过790万辆了。据我长期追踪积累掌握的详细数据，更精确的数是798.99万辆，离800万辆只差1万辆而已。按照比亚迪日销1万多的销量情况，其实7月1日比亚迪的累计销量就已经达到800万辆（默默地献礼今天这个特殊的日子）。当然啦，800万辆还是要搞个仪式的，据说要在即将投产的泰国工厂来个第800万辆下线，确实很有纪念意义，大家马上就能见到官宣了。
下面，我们一起来看看各车型的月销量数据吧。在最新爆款车型秦L dmi的加入下，秦家族月销量达到68450辆，7月份将冲破月销8万甚至9万；驱逐舰05销量32980辆，秦+驱逐舰05的6月销量已经超过10万辆，相当凶猛了。宋家族70219辆，回落了1.2万辆，这可能与消费者在等待宋L dmi的推出有关。汉继续保持在2W+的水平，唐继续保持在1.5W+的水平，中规中矩了，这两款都在等待改款和新车型上市，能保持这样的成绩也是可以了。元家族36222辆，比上月减少10%，主要在于海外销量不及上月（运力资源不足）。海鸥36066辆，比上月略有增加。海豚月销量保持在1万辆多点的水平，这明显是受到了自家798秦和驱逐舰05的影响。在海豹06 dmi的加持下，海豹系列的销量达到24407辆，比上月增加1万多辆，这个增长速度还会维持，如果7月份突破4万辆，大家也不要觉得惊讶。海狮6950辆，这架势有望冲月销1万。腾势D9继续月销破万，达到10186辆；腾势N7已经活过来了，6月创新高、卖了2089辆。方程豹豹5月销2089辆，比6月略多一点。仰望U8销量418辆，上半年正好卖了5500辆。
从插混与纯电的比例来看，插混车型销量比例继续提高到57.3%，预计后面会达到60%以上。
我们回顾过去几年，确实是比亚迪凭一己之力提高了插混的市占率，很多友商也跟着比亚迪搞插混也吃到了红利。
比亚迪确实是当之无愧的领头羊，凭一己之力用刀片电池使得更安全的磷酸铁锂电池重新成为了主流；凭一己之力用DM技术让插混车型市场占有率快速飙升，成为增量的主流。而某些友商，一方面毫无底线的diss比亚迪，甚至像疯狗一样咬人；一方面又跟在比亚迪屁股后边屁颠屁颠地学。何志奇总说了，比亚迪要走得更快，让别人追不上；也要带根棍子，打恶狗用的。
最后，放一张部分新势力的6月份销量榜。不得不说，理想、问界的销量确实势头挺猛的，比亚迪的中大型、大型SUV呢，要抓紧上场哦。
