先说说昨天的结果，就在昨晚我发完文章后不久，向北实测的秦L dmi终于趴窝了（向北开的是秦L dmi 120km顶配版本，官方海报标的综合续航2020km），而且赶在24点之前趴的窝，最终成绩定格在1977km。虽然没能突破2000km，但考虑到昨天遇到的狂风暴雨天气，这样的成绩也是非常无敌的存在。假如没有遇到台风暴雨天气，那肯定能突破2000km。
今天，向北、斗叔（开雅阁与向北测试比赛的那位）都在微博上汇报的比赛情况，路天做了评论。从实测情况来看，这么牛逼的实测成绩，秦L dmi确实是“工业奇迹”！
再来说说5月份销量情况。
今天下午，比亚迪发布了5月份产销快报数据。
产量方面，比亚迪5月份已经来到了34.4万辆，也就是说月产35万辆随时可以上。
销量方面，比亚迪5月份33.1817万辆，其中新能源乘用车33.0488万辆（纯电14.6395万辆、插混18.4093万辆）、新能源商用车0.1329万辆，其中乘用车海外销量3.7499万辆。1-5月累计销量超过127万辆，同比增长26.8%，今年要实现400万辆销量目标的话，后面7个月还需要销售273万辆，月均39万辆。所以，比亚迪接下来要发力了，年底的月销量要奔着45万辆以上走。
5月份电池装机辆14.159GWh，1-5月累计56.454GWh。5月份比4月份（12.559GWh）增加不少，除了自身卖车的增量外，靠的是储能和外供增长。
结合昨天一些车企公布的销量，我们一起看看下面这张表。比亚迪1家超过33万辆，后面10家加起来刚好凑够18万辆。
截至2024年5月份，比亚迪新能源乘用车累计销量已经超过760万辆了。我告诉大家准确的数是764.98万辆，约等于765万辆，也就是说，比亚迪马上就要下线第800万辆新能源乘用车了。结合预期6月份销量35万辆，加上泰国工厂将于6月底正式投产，所以大概率6月底下线第800万辆，而且很可能在泰国工厂，因为这太有历史意义了。
5月份，比亚迪品牌（王朝+海洋）销售315227辆，腾势品牌12223辆，仰望品牌608辆，方程豹品牌2430辆。
5月份海外销量37499辆，同比暴增267.5%。目前，还是运力决定销量，随着泰国工厂即将投产，将会带来新的增量。另外就是靠运力提升了。
最后，贴一张我整理的比亚迪1-5月各车型销量明细。秦+驱逐舰05的月销量再创新高，已经来到了89955辆（比4月增加6k），约等于9万辆，下一步奔向10万辆+的月销；宋的销量也创新高了，达到82174辆；汉、唐、元、海鸥也都纷纷创销量新高；这两个月海豚销量掉了一半，确实被比亚迪自己的798秦plus dmi、驱逐舰05冲击得比较厉害；腾势D9继续保持过万的月销，稳得一批；腾势N7月销也突破2000辆，基本确认“起死回生”，N8的话则是没得救了；豹5环比有提升，仰望U8环比减少了300多辆， 暂时不清楚什么原因，6月份仰望U9要交付了。
从上面的纯电、插混数据来看，从年初纯电多于插混到现在插混明显多于纯电（纯电、插混比例为56：44），随着DM5.0的来临，后面插混车型将陆续升级，插混车的占比还会提升。
海外销量的话，出口部分不能看单月了，分季度看比较合适；另外，泰国工厂7月份开始贡献销量。下半年，海外销量将开启一波冲量。