回复@饮水思源7m3: 特斯拉大降价跟自身订单不足有很大关系，model 3和y本身定价就过高了，毛利率曾达到30%以上，销量规模上来之后就更高了，从过去2年在国内的定价来看，先是调了调涨过好几次，基本每次都是1万2万的涨，近期只不过是一次性降到位的节奏，3和y比202年的低价低0.6万和1.6万（拉皮的y本身和3的零部件通用率就很高，大省成本）。另外，特斯拉的车型过于老旧了，面对国内市场各品牌推出的一众竞品车型，“毛坯房”3和y的竞争力不可避免会明显下降，再加上不时地出现“刹不住”事故，更加让人不放心。特斯拉的降价，本质上是之前收割的太狠了，被订单崩溃逼到出此下策，当然因为价格虚高也有大降价的基础。特斯拉的降价，对行业会有点影响，因为还是有些人买车会拿特斯拉来对比一下，所谓价格锚，压力主要给到了新势力这边，问界已经降3万了（之前价格也定得偏高），小鹏等估计也会后续跟进；对比亚迪的影响不会很大，对海豹等车型会构成一点压力，不过比亚迪车型丰富，是特斯拉难以企及的，今年会加大海外出口力度，在全球与特斯拉卷起来，元plus战略性出海并获得海外爆单已经提前堵死了特斯拉model q的路，海豚、海豹等车型也会陆续加大出口力度，宋plus dmi等插混车型也会加大出口，就车型丰富程度来看，特斯拉怎么跟比亚迪竞争，技术层面比亚迪也是全球领先的，我们从仰望U8就能看到这种强势的领先。
查看图片//@饮水思源7m3:回复@长跑长赢:长跑长赢兄对特斯拉大降价怎么看？谢谢