滚大发帖讨论$深圳国际(00152)$ ，球友有不同看法。作为长期持股者，也在雪球讨论它最多，我可说明一些情况，以助大家快捷进一步研究：

1. 长线收益还是很不错的

我15～16年买入，按去年第四季到今年初分批减持的均价算，前复权股价四年涨两倍多，但还未算股息再投产生的收益。因它派息很好，近三年每年每股都派1元以上，可以以股代息，股息再投增值也非常可观。（当然，相对于我同时期买卖的深高速H，长线收益还是逊色了。）

2. 虽有控股公司性质，但有自己的直接主营

除了控股深高速及持49%深圳航空等外，自己的物流业务也很多，有物流园，物流港，码头，以及相应的物流服务等。特别是布局全国的深国际物流港，物流地产庞大，也开始步入收成期。。

3. 特殊收益巨大且年年有，来源多样。。

来源包括：深高速及自身的高速路产被深府回购（价格很合理划算，深高速试过被两次大回购了）；梅林关项目（地价极低，引入万科打理，躺赚）；前海第三大地主，有庞大的土地增值及开发收益；部分码头被收购，对南玻A的减持等（这相比前面的几项，是小意思了）

有想象空间的是，庞大的物流地产，或者未来部分也有可能转商。。

4. 今年受疫情打击重大，股价不济，但盈利增长依然可观

疫情期间，高速免收费，物流园免租，深圳航空业务大跌。但由于土地项目价值持续释放，所以盈利会继续有增长。。

我已经分批捡回之前减持的部分，今年分红也全部参与以股代息。现价低于代息股价，我在12元附近也加了些仓。。这些在雪球上都发帖说过，16年也写个关于深国际的两篇长文。。

以上仅供参考，不作投资建议。。希望对@滚一个雪球 及其他球友有参考价值。也希望大家多研究，毕竟我总担心持股太久产生感情且带有禀赋效应，并不能很客观看待深圳国际