高新发展4.29先掉队，除了cpo这种有业绩的，其他科技方向的阻力依然在，那么奥维通信大概率引导连板情绪下降，这点我是观察到并且先一步想到的。我主观的认为飞车的高位权重可以无视这种连板情绪下降的影响，甚至有可能抱团，这种属于主观臆想了，因为这里的关键在于，飞车4.26板块见顶回落引发亏钱效应，板块的阻力显现。4.29连板情绪短暂的冰点转折向上，飞车跟风于情绪和大盘，阻力依然没有变小，那么连板情绪下降，飞车大概率先于连板情绪下降触发亏钱效应，这才是全面的联系的看法。我能够观察并把握连板投机情绪的变化，却在大局上有时无法全面的联系的把握，然后犯病。这是对于风险的把握不够，交易前多想风险，立足于风险的观察印证，会好一点。

飞车这一波行情，始于4.17连板投机情绪冰点转折。但是风起于青萍之末【这里的观察是最重要的，也是我忽视的，既与主观的认知不够有关，也与自身的惰性有关】，4.12，4.15，4.16连板情绪连续下降的三日，飞车板块以中信海直为情绪核心反复抵抗，万丰奥威的亏钱效应也减小【这里板块中金盾股份，宗申动力的亏钱效应扩大，非情绪标更容易受到恐慌的影响】，那么可以印证板块阻力减小。然后等到连板冰点转折，春光同为一字突破印证连板情绪冰点转折，飞车大军压上。中间的波折在于4.22连板情绪下降，4.23中衡设计引导冰点转折卡位最高板，万丰，中信海直亏钱效应减小，4.24中衡设计竞价再次触及连板冰点，而后和中信海直，万丰三箭齐发，连板情绪，板块情绪共振向上，买点。随着板块上涨，阻力变大，然后板块情绪开始落后于连板投机的情绪，于是板块4.26引发亏钱效应，在4.29连板情绪短暂修复的一天里，跟风情绪，这里是卖点，4.30连板情绪下降，板块继续亏钱效应。可以看到，几次连板冰点，都是飞车的好的买点，而随着板块上涨，阻力变大，板块情绪开始落后于连板情绪，在连板情绪的短暂修复中，迎来了最佳卖点。

连板情绪4.26下降，4.29修复，4.30下降，那么5.6连板情绪会冰点转折吗？因为指数确实趋势向上，那么市场整体的乐观贪婪增加，所以我主观认为连板的冰点转折会加快，飞车亏钱效应不会扩大，所以锁万丰，中信海直，中衡设计，甚至跌停板上翘了一笔中衡。以上这句话和操作都是主观，非体系内，但是买错后被动了，也没办法，只能躺着了。这里风险在于市场下跌，连板情绪继续下降，飞车也继续下降。