xmtaylor 的讨论

造船产能去的挺彻底的，这么多年下行周期很多中小厂彻底退出了。即使周期上行，也无法恢复。看看克拉克森活跃船厂的数量从2010年900多家到现在300多家，中国从将近400家到现在100家出头。

是的，海能已经涨过了，现在欧美衰退预期会将它的股价压制住，因为今年赚钱，不代表明年赚钱。海控就是这样下去的，再也没起来。
相应的，看好海能还能有1年景气船舶上看35 ，海能还能赚2年船舶45
要是招轮的散货都起来了，船舶65 105。都有可能，现在造船表现的就是当下订单利润反转中，在蓄势，后续能不能冲上去要看经济能不能继续维持油运散货的需求不大幅衰落。

这个都不用研究，运价上涨就是证明。油船老大开始造船了，海能业绩都爆了

补库存是早晚的事情，其实现在运力已经不足了，淡季现在这个价格已经很高了

有些老黑船开始漏油撞船，只要美国补库存，油运就能再来一波。

这一轮经济衰落下去不是一时半会能复苏的，我们只能祈祷不会深度衰退到大萧条。或许大宗再跌一跌，补库存周期再来一轮弱复苏，油运还能翻身。

如果这波经济衰退把油运压制，之后经济复苏的时候整个油运市场就更疯狂，因为船不足，再晚一年就更不足，船王就是因为看到了这个，才对eurn念念不忘，这不又买成大股东了，他经历过那个时代，大概率是看对的