理想的品牌已经树立起来了？这个逻辑不太严谨。收入超过哪些大厂，消费者不关心，对品牌没有什么帮助。销量高，原因很多，目前大部分是产品力和口碑决定的，和品牌力关系也不大。品牌是消费者心中的东西，什么算树立起来了，本质上没有特别清晰的标准。
咱们就假设一个大概的吧：在大部分消费者心中有深厚的积累。到这个程度就当立起来了。
这样一看，对电车来说晚期大众刚开始入场，知道理想的都少，大部分这条肯定谈不上。深厚的积累呢？这么说吧，连理想的kol都能说出这样的话：“说到底谁推出产品力真正好的车我就买谁的，理想现在的车很好，将来别的品牌出好车我一样买别家的。”能感觉到嘛，品牌忠诚完全没有，核心还是靠产品力撑着，这还是资深理想粉。普通大众就更别说了，很多人买了理想的车，然后觉得电车这么好，就去挑第二辆，甚至换车，找其他品牌的尝鲜。他们不知道自己那台是最好的，以为市场上都是这个水平，结果再买，一个不如一个，这就更搞笑了。
那理想的品牌什么时候能树立起来？之前李想说过一句话，很牛，老想聊聊。大概是分三个阶段，第一阶段产品认同，第二阶段身份认同，第三阶段技术认同，这三个阶段一个都不能跳跃。（找不到原话了，哪位朋友有帮忙发一下）用自己粗浅的水平翻译一下。一个新品牌在刚切入市场的时候，核心只有产品，这时候通过产品的优秀，吸引到的是一群辨别能力强，敢于尝鲜的人，如果是大额商品，还需要比较强的经济实力。这种人在整个社会群体里非常之小众，起不了大量，重要的是完成产品验证。之后进入第二阶段，前面理解浅了，谢谢@杀猪之刀 兄弟指出。现在看，身份认同阶段应该是品牌真正产生了附加价值，对理想来说车主不只是收到一辆车，而是真切的体验到了幸福家庭的加分。这种品牌的综合赋能，让顾客产生了一种身份认同，身份增值。这里有很多切实而深入的工作可做，为消费者提供了更大的价值。三个阶段每个阶段都不虚，为消费者提供了实实在在的价值。这个阶段厂家要针对性的做很多塑造品牌的工作，对应的顾客更多是中期大众和晚期大众，这些人对产品的辨别能力逐渐降低，对口碑和品牌的信赖逐渐提高。人不再是仅为产品买单，越来越多的人是因为品牌的身份增值买单。第三个阶段就更牛了，品牌认同不一定认可你的技术，技术在大多数人心里是强大的标签。大概是说我认可你是好东西，但不认可你是最强的。品牌要获得技术认同，还有打几场硬仗，用超越行业的创新创造，来证明自己的在相应领域舍我其谁的强大。当然，本质要依托技术为顾客创造超越想象的体验。一旦达成，很多消费者会从对品牌的信任变成对强者的信仰，这时应该品牌最强大的阶段了。（前提是没有遇到颠覆性行业创新）
三个阶段不可跳跃，这是智慧，里面太多因果，暗礁。蔚来上来干第二阶段，小鹏上来干第三阶段，大家想想就明白了。
理想我们倒过来说，在技术上现在完全不被认可，只有少量的资深粉丝才知道他的技术强大，在大众心智中可以忽略不计。品牌方面，理想应该处于中期大众认可阶段，理想在品牌认同阶段都还需要打赢几场硬仗。包括战胜强大的竞争对手，搞定纯电车等当初涉猎不深的领域等等，以打消大众心中的各种疑虑。24年就是理想完成品牌认同，证明自己的阶段，表现的好24年完成，不够好25年兜底。当下MEGA还没有发售，理想的品牌势能向上积累还没完成。L6没有发售，品牌势能向下的释放还没开始，现在离品牌树立还差的远。L6是个不错的观察点，它会把理想品牌向晚期大众渗透。今年L6能爆到什么程度，其实就是理想品牌能否立起来的证明。不过当下还是有两个非常有价值的点，一，走向品牌树立的确定性，二，品牌树立后获得的社会资源会大大不同，体现到投资上就是股价的大幅变化。大家共勉$理想汽车-W(02015)$