电动车的保险越来越离谱了，特别是电动货车的保险，越来越多的保险公司拒保，能保上的价格也非常离谱，非营运险8000是起步价，营运保险基本上1.4万起步。
新车买保险还有经销商帮忙，老车续保就各安天命了，这就导致现在路上越来越多的电动车只有单交强在裸奔。
对于个人购车者来说，保险差价事小，裸奔事大，如果不考虑限行的影响，又可以回去拥抱汽油车了。
对运营商来说，保险问题已经开始影响到生存了。运营商主要干的活是租车，本身就是个风险集聚的生意，保险成本提高是一个事，裸奔的风险暴露是另一个更严重的事。单算一笔账，现在的行情价格，电动货车的月租金在2000-3600之间，一般年租金2.4-3万，现在保险就要1.8万左右了，再算上车辆折旧跟运营费用，基本上是赔钱赚吆喝。
活下去就已经很艰难了。
这个问题目前来看是无解的，电动车的赔付率太高了，胆子大的保险公司下场一个死一个，胆子大的死完了，胆子小的不干这块业务了，所以保险就越来越难了。
目前电动货车的销售价格已经趋近跟燃油车一致了，保险几乎成为了影响电动车发展的最后一个桎梏，今年明年如果能解决保险的问题，燃油车的生存空间就会被进一步挤压。
搞不好过几年，团灭的行业名单上会加一个燃油车经销商。
英伟达的新财报出来了。
25财年Q1零售260亿美元市场预期246.5亿美元和上年同期只有71.9亿美元，同比接近4倍的涨幅。一季度数据中心的收入是226亿美元市场预期为211.3亿美元，大超预期了。
英伟达这一年的狂飙说明AI对于整个产业链的带动极大，下游烧钱是实打实的。现在的问题是，明年的英伟达是不是依然能够保持这样的增长速度，按照400的速度去测算，明年1季度就得接近1000亿营收了，产能能不能跟得上，其他巨头是不是会允许英伟达一家独大。
246亿美金接近1500亿人民币，年销售6000亿+，这个市场规模应该要超过不少行业的总规模了，如果有国产替代实现，能分一杯羹，那对国产芯片来说也是很大一块肉了。
也算是泼天的富贵了。
30年特别国债上市交易的第1天，开盘后迅速就是25厘米的涨停，一般债券的涨跌幅都很小，债券25厘米涨停约等于股票250厘米的涨停，而债券市场通常都是带杠杆的，想象一下场内买多的一些机构，可能昨天这一天就够吃几年了。
30年期国债这么抢手，反过来也说明市场对未来的利率预期有多差，每年2个点的收益都抢疯了。
说明市场预期未来利率还要降。
没有交易，继续装孙子。