1.疫情导致集装箱供需失衡至运价暴涨，疫情结束集装箱短缺结束运价尘归尘土归土。
2:海控还是那个强周期股，行情好的时间短暂，继续造船竞赛，恶性竞争。
3：需求端没有改善，是因为疫情导致电商繁荣，疫情结束电商倒地。
4：塞港，堵港导致高运价利润被吞噬。
5：回程拉空箱只有成本没有利润。
6：长协价数据没有公布，量价不明，没有预计那么乐观。
7：油价上涨，工人成本大涨，成本端增幅较大，按计算器失效。
8：大哥马士基对21年预计不乐观。
9：k线形态破坏严重，空头排列
满不满意

机构贴着运价炒海控，对海控业绩没有任何兴趣，一季度赚60亿又不进他们口袋里

经典答案，永不过时：
运费暴跌，油费暴涨，我已清仓，感觉良好

底部三块多拿上来早就拿不住了，开盘必须跑在楼主前面，你不跑我跑。

海控不是周期之王，没有那么大的周期爆发，20年四季度和21年一季度不如预期，最高点股价已过，逐步换仓其他周期品种。

只跟随紫金起舞，紫金起飞她就涨。整体航运板块没有共鸣，长牛需要整个板块一起共鸣。

最近基金暴跌，加勒比海盗巨亏，准备捞一条大船。大家快跑，别被海盗割了

疫情下半年就结束了，到时候回归正常。7块以下才是常态。

底部上来涨太多了，已经高估

俗话说第一个说的是天才，不停重复的是蠢才，讨论区一帮人跟小学生、复读机一样，这就是最大的利空