| 发布于: | 雪球 | 回复：38 | 喜欢：20 |
赛力斯这样的股我是不会做长线的，主要是华为在汽车方面是新手，赛力斯本身不入流，再加上出了安全事故。M9的主要目标用户是政府机关单位以及国企和商务用车，需求量非常大，而且基本没有对手，这个逻辑从M9一推出我就想清楚了，但是就是安全的问题无法保证，从设计到制造工艺，哪个细节出点问题就是大事。华为的经验在电子方面，电子产品的安全性能可以通过测试以及老化环节来避免，机械方面的呢，没有一个比较长时间的验证，恐怕谁也不能保证。
安全事故这四个字，一定是有交管部门的明确责任认定，或者工信部，或者安监部门的明确文件指出，或者大规模召回，才可以明确用这四个字，您这直接一说，有没有可能是草率或者黑的太明显？
别，刚你还事故事故的开头，现在就不从法律讲了？？？
“据说，网图”之类开头的，就没必要讨论了。
最后一点，我就问你，哪个车企，品牌，敢说速度115发生事故，车门一定无阻打开？
整个就很迷幻你懂么？
从法律上讲，不可能要赛力斯承担责任，但是消费者会不会买帐是另一回事，我看到有人发的截图上说（不知道真假），隐形把手没弹出来的原因是因为瞬间断电，超过响应时间，但是设计上是不是少了一个断电就自动解锁的触发条件？从安全角度来看，这个应该是必须的吧？
厂家没责任？还是好好看看特斯拉最近撞车的视频再说吧，至少什么才是好车应该清楚。
我的理解，知道逻辑，就不怕短期甚至中期的波动，能拿的住，也敢补仓。
一年下来，只做一只票，年底哪怕只有10%的收益，我觉得都能跑赢大部分股民了。
不动不错，多动多错。