温柔的金条小乌龟 的讨论

站在国家角度，不修复线也行的，避免浪费。
柳沟到红沙梁到明水的铁路已经开始建设，明年运营，后面跟将淖二线连接，可以作为红淖铁路复线。 我不懂这些，瞎说的

布梧铁路未必能推的下来。当然，你们要转变思维，为什么有红淖的情况下还要修布梧，因为红淖主要就是为广汇集团服务的，其设计能力不足以满足沿线的需求，所以才会有布梧，老三淖烟。我换个说法，将淖二线到布梧代表的是准东区域出疆的利益诉求和运力保证。将淖红代表的是哈密尤其是广汇集团出疆的利益诉求和运力保障。这两者并不完全一致。

这条线只有1000万设计运量，是服务红沙梁煤矿连接临哈和兰新的，并不为将淖二线分流哦。

那个黄中李说红淖复线有可能不修了？如果不修了那它的运量5000多万吨就到顶了？

[狗头][狗头]应该不会吧

临哈联络线为何迟迟不能通车？

1、设计运量1000万吨，我猜测只是因为那两个煤矿的年产能最高只有一千万吨，并不等于这条铁路的运输能力只有一千万吨。
2、新闻上说，这条铁路单线，内燃机动力，预留电气化条件，法人是酒泉市交投集团、国家能源集团、中国交建，与将淖铁路股东背景相近。 为啥不能作为红淖铁路的复线呢？ 我个人觉得很合适，比如说，满载车辆走红淖铁路，返程空车走柳沟-明水路线。
谢谢

嗯，我也是这样想的，中长期，出疆煤炭会大于3亿吨，红淖线和兰新铁路消化不了，所以修将淖二线，然后准东区域的煤炭走布梧铁路到临哈铁路，分担红淖铁路和兰新线压力。 请教一下：看新闻，布梧铁路已经规划了，落地的阻力是啥？ 谢谢

九芝堂st一个大跌停就拉起来了