正常净利润1亿左右，转型新能源汽车配件，期间投入厂房机器导致亏损。
转型成功的话，新增营业额估算多10亿/年，这部分按15%利润即1.5亿计，总利润约2.5亿。
取20倍市盈率，50亿市值是合适的。
从近两期营业额增长来看，转型有望成功。

低估：1.过去总理曾参观过泉峰母公司
2.曾经有四个社保基金和两个养老保险基金买过泉峰汽车
3.三年的解禁期过后控股股东已连续两年承诺不减持公司
4.泉峰汽车董事长是南京省侨联副主席、省侨商总会会长
5.短期业绩亏损是由于扩产项目过多而至，马鞍山要再造一个泉峰按当时的话说，且又在马鞍山拍得一块土地，后续会根据产能情况再造第三个泉峰。
6.月线基本到了最低点，什么时候能上涨不清楚，但是向下的空间不大或者几乎没有了，赔率很高。业绩已连亏两年，第三年大概率不会亏了，所以预估明年开始会涨。
7.目前机构出清，筹码比较干净，容易拉升。关注度下降是好事，前年年中的时候也是现在这种情况没人关注，那会儿甚至都没有一体化压铸概念，但并不影响后来涨到50。

跌幅够了，时间不够，转型目前看新能源占比提高，单从该公司转型应该问题不大，但是新能源汽车也基本不会再次二次爆量，所以要爆发很难。上次预估利润1.5，小市值按以前股市给30倍，现在合理吧。如果流动性继续下跌，那这种制造业给20倍以内都可能。所以现在给到2025年的估值合理。不过股市跌了会涨，也许某个时间段给你40倍也可以，所以总结现在是合理的，大盘如果向好，或者一体化超预期吧，比如供应特斯拉，小米等的一级供应商。

1汽车智能化轻量化带来汽车结构的重新改革，一体化压铸及鋁化结构 给中国产业链带来机会，目前一体化压铸零配件企业都是中国为主 拓普 鸿图 文灿 泉峰 旭升 爱柯迪等 行业变革红利
2 中国产业链集群优势，上游电解铝到下游 特斯拉及欧美其他燃油车企业在中国下重驻，叠加新能源汽车刺激加速了汽车产业迭代，由于汽车智能化 软件化增强，天然利于中国互联网加汽车产业集群，大的市场（国内本土加出口）规模化，把之前的传统优势车企业日本欧洲的原有强者打下来，有较大的相对优势及试错成本 ，由于原有车企生产线及流程相对固化调整很难，另外欧洲跟日本缺乏优秀的大型互联网公司。因此很难在新的汽车行业变革时代站得先机，沉默成本非常高，因此被动挨打！国家优势
3 泉峰汽车目前新扩张产能利用率前期偏低。但未来还是很美好的，第一是汽车一体化 轻量化的趋势，第二 本身 也跟家电电动工具行业相关控股人也有另外一家公司做电动工具行业有相关性，利益绑定，另外机器人行业来临，未来也跟金属压铸难逃干系，前景还是不错的！
4 目前价格比转股价低很多，资本市场低迷 泡沫少， 有估值优势
目前价格还是可以看好该公司

产能都在扩，能消化掉吗？新能源汽车行业增幅会下降，如何消化掉？

股价还会继续跌，没有跌出黄金坑，主力不会进，因为需要筹码。