$蔚来汽车(NIO)$ $蔚来汽车(NIO)$ 里程焦虑的终极解决方法——电池共享加减换电
蔚来es8这样的造车新贵，技术短时间肯定很难追上特斯拉了，可外观设计那是很容易赶超的，没看到特斯拉外观也只是还过得去而已，这其实就是给了蔚来难得的机会呐，可蔚来偏是把这机会糟蹋了，外观颜值不能不能超过就算了，还要设计出一个哈趴狗脸，这得损失多少对性能可以将就的颜值控用户呐！
现在就说蔚来的最大亮点换电模式，为了统一一个电池包，居然把那么大尺寸的es8做成两百多公里续航，问题就出在这个换电模式没想到最佳的又解决造价高的完美方案！
单有换电是远远不够滴！还得有超高续航里程！
         最佳的方案就是，把整车的电池包做成6块，尽可能的塞满整个车底，前后各一块，中间4块，每个车门下面各一块，这样设计成可以灵活抽取的，比现在蔚来的抽取还要方便了，这样就有三种电池功率配制可选了，1，最低配置电池组，前面一块和后排车门下面的两块，共3块；2，中间4块放满；3，所有电池放满。标配就是第一种电池配置了，其它的电池采用租赁方式，每次加减换电按照加装的电池按时收费，等到用户不用那么高续航归还电池再停止收费。
        实际体验就是，用户要跑长途了，就到换加电站，把之前的最低配电池抽出再加满电池，等到旅途回来再换回最低配电池。这样平时低配电池效率也特别高特别省电，买车又少花很多钱，实现电池共享！
         怎么蔚来就想不到呢？！！！
         现在赶紧改了还来的及！还有，把外观也重新设计吧！千万别把es8的脸沿用到es6！
         写那么多，就是想蔚来可以做的更好！


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