文七七 的讨论

确实没法限制小玩家搭便车行为，但有一点也不要忘记，就是小玩家扩张需要时间。一方面，小玩家的市场份额离大玩家还远，在数字之外的码头物流配套上的沉淀也差得远，要成长到影响格局要长期积累。另一方面，造船需要时间，受到造船产能硬约束。现在船台已经排到2026后了，也就意味着2026年前的新增量也就这样了。这两点决定了小玩家不可能爆发式增长$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$

第一波便宜，后面就涨了

三大联盟把造船厂的坑位占满后，小玩家也就进不来了，而且三大联盟拿的是超额利润砸，小玩家是拿自己的本金或贷款入市，不会有新的玩家冒这个风险，这还不考虑港口水手这种航运专业性问题

没有原始数据，这些我也不知道。你可以去看看微信公众号 容易船期。

假如有大资金想要从头开始，打造一个海控这样龙头地位的新公司，那么，资金成本不论或者不计代价，15年也未必做到。
尤其在港口方面更难。
这个护城河还不够？？

是的，价格体现了当前状态。
这个还是我上次提的，巨额利润下，没法限制小玩家搭便车还顺便扩张的行为，这样联盟的保价行为就不可持续，到后期就会很危险。
但具体可能要参考上个航运周期的情况分析，这个投资难度好高[捂脸]

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不能这样想，如果不改变，产业资本总是会想办法改变的。
好在目前的核心是上游的码头和造船目前都受限

马云倒是租船了，结果呢，现在不是有船就可以跑，你还要有码头

谢谢！