最近，吉利汽车的默默努力终于迎来了爆发时刻，老牌车企除了比亚迪之外，转型最成功的非吉利莫属了。从今年1至5月的销量完成率来看，仅吉利汽车超过及格线，而一直领先的比亚迪仅完成了35%，蔚来和理想分别以30%和29%的完成率紧随其后。
根据乘联会的数据，吉利的销量不仅在5月，而且在1至5月的累计销量中首次超越了特斯拉，跃居榜单第二。吉利1至5月的销量达到了242779辆，同比增长126.9%，显示出不小的增长势头。与此同时，特斯拉中国的销量为219056辆，同比略有0.4%的下降。
就跟身边的大神交流了一下对吉利的看法，有几个观点跟大家分享。
一，吉利在燃油车时代挺强，具备大规模量产车的能力和经验。吉利在燃油车时代就展现出了较强的实力，特别是在收购沃尔沃后，其安全体系得到了全面升级，所有车型都继承了沃尔沃的安全基因。虽然在新能源领域的布局稍晚，但吉利在产业链协同和全球化布局上具有优势，加之其“安全”的品牌印象，使其销量不断攀升。
二，多品牌战略，新能源与高端化转型成效显著。极氪、领克、吉利银河、几何、极星等品牌，涵盖燃油和新能源。利用燃油车的市场规模和利润赋能新能源品牌快速发展，这是多数新势力车企无法企及的优势，不用担心资金链的问题。2024年1-5月，吉利新能源车型累计销量25.4万辆，同比增长125/8%，新能源渗透率达32.2%。
三，硬实力加持，叠加政策刺激，新能源品牌为全年目标持续加码。从新能源品牌来看，极氪成功美股IPO，高端科技定位已经深入人心，多家机构预计今年能够实现盈利；领克在欧洲发布领克z10, 进入纯电高端领域，叠加已经发布的领克07，有望为吉利新能源销量注入强劲的动能；银河系列定位在20万以下的目标市场。全价格带、全球市场覆盖。下半年将引来金九银十，叠加“以旧换新”政策的刺激，新能源销量有望持续增长。
四，5月，吉利首次超越名爵夺得出口季军，渐入佳境。5月份，吉利首次超越名爵，成为中国汽车品牌出口销量的季军，出口量达到34188辆。吉利在东盟、中东、非洲、墨西哥和中亚等潜力市场的深耕，以及与宝腾的合作，都体现了其全球化战略的前瞻性和领先性。
五，欧盟加征关税影响较小，已布局海外建厂实现生产制造。在吉利出口总量中，欧洲只是很小的一部分。2023 年吉利在海外的销量达 27 万辆（包括沃尔沃），其在欧洲销售的品牌众多——极星、沃尔沃、极氪、领克、路特斯等，但总量不大。去年在欧洲十三国的销量为 2.2 万辆。目前，领克、极氪都在欧洲有销售，但份额较小，借助集团的优势，可以实现本地化生产制造应对。
李想说 2025 年会诞生新能源 “五大常任理事品牌”。综上，我认为吉利有望成为这五大品牌之一。