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脱离“果链”，欧菲光发力智能汽车业务，成绩斐然

近期，有投资者在某互动平台上向欧菲光(SZ002456)提问：”上海欧菲智能车联科技有限公司，与公司18年收购的富士天津在车载摄像头领域的业务和定位有哪些同异？公司的车载摄像头需要车企认证的大致周期？公司有可能于2022年实现车载摄像头的供货吗？“

欧菲光回复：您好，公司从2015年开始布局智能汽车业务，成立了上海欧菲智能车联科技有限公司，覆盖车载摄像头，控制器，中控等领域产品。2018年收购了富士天津镜头工厂，获得1040项手机镜头和车载镜头相关专利，进一步加强了公司在车载镜头方面的布局，推动了智能汽车业务的发展。智能汽车的产品周期相对来说比较长，公司已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，在智能汽车业务领域与国内多个自主品牌客户开展了广泛合作，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证，已实现车载摄像头等产品量产销售。感谢您对公司的关注！

作为个人消费市场中最大的智能硬件，汽车产品正逐步走向电动化、智能化和网联化。其中，自动驾驶系统、 网联系统、车载信息系统、智能中控等细分汽车电子领域处于渗透成长期，内生增长动力足。 2021年以来， L3级别自动驾驶能力的多款车型相继发布。在政策、造车新势力、传统车厂、方案商、科技大厂等多方势力共同推动下，自动驾驶有望加速落地。在自动驾驶系统中，车载摄像头是实现众多预警、识别类功能的基础，超过80%的自动驾驶技术都会运用到摄像头。目前L2级别摄像头搭载量在5-8颗， L3级别能到8颗以上，部分车型车身摄像头搭载量分别为11、 12、 13颗，且像素以500-800万高像素为主，车载光学市场正迎来加速放量阶段。随着自动驾驶技术的不断迭代发展，各主机厂及自动驾驶系统算法端对摄像头的指标要求越来越高；与此同时，随着自动驾驶系统的配装量越来越高，也给产品的保证供应提出了更高要求。车载摄像头是智能驾驶汽车收集、分析信息及图像的重要途经，与算法结合从而实现车道偏离预警、汽车碰撞预警等功能，是高级自动驾驶辅助系统ADAS中感知层的重要解决方案之一，而汽车市场将成为继智能手机后另一个推动摄像头领域增长的重要动力。据Allied Market Research数据，全球车载摄像头市场规模将有望于2025年达到241亿美元，对应2018-2025年复合增长率为9.7%，未来车载镜头将为镜头产业贡献明显增量。车载毫米波雷达具有集成度高、探测精度高、探测距离远且受外界环境影响小等特点，常用于盲区监测、车道偏离预警、车道保持辅助、自助紧急制动等应用场景。近年来，自动驾驶发展加速了车载毫米波雷达渗透率的提升，行业发展迎来黄金期。

公司在车载业务中的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。我们立足于先进传感器，但并不局限于车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达的感知区域，公司将持续积极拓展硬件、软件和算法，公司具有提供自动驾驶、智能中控、车身控制系统级解决方案的能力。目前智能汽车市场上的低速雷达传感器配置以超声波雷达为主，公司短距毫米波雷达能实现近场、低速检测，且各项指标处于业内领先水平：在探测范围、速度、角度等方面超越超声波传感器，实现汽车准确判断周围环境、减少擦碰等情况；对低速时的MEB（紧急制动）有跨越式的性能提升。公司短距毫米波雷达产品造价与超声波雷达相当，但在低速短距性能上远高于超声波雷达，同样达到业内领先。

公开资料显示，欧菲光2021年半年报报告期内，公司智能汽车业务实现营业收入4.13亿元，同比增长78.22%；综合毛利率为14.83%，同比增长0.28个百分点。其中， ADAS实现营业收入1.20亿元，同比增长777.68%。脱离”果链“后，欧菲光发力智能汽车业务，已是成绩斐然！