国产汽车零部件现状：
实力较弱，零整失衡。从全球零部件供应商百强榜看，中国企业上榜数量少（8家）、收入规模小（收入占比约4%），且集中于内外饰、轮毂等低附加值领域，与中国汽车产量全球30%份额极不匹配。
从整车与零部件产值比看，中国约为0.8:1，远不及日本1.5:1。
国产零部件企业实力较弱的原因有：燃油车核心技术落后、日欧主机厂供应商体系较为封闭、自主品牌整车厂实力较弱。
随着智能电动加速渗透，汽车产业的核心技术不断演进、供应商体系逐步变革、主机厂格局有望重塑，在“特斯拉周期”和“自主崛起”的双轮驱动下，国产零部件将迎来发展的黄金时代。
特斯拉周期：有望带动国产零部件第一波放量。
1）随着ModelS和Model3的相继交付、中国工厂快速投产、20Q3以来稳定盈利，特斯拉已跨过经营峡谷。
2）特斯拉技术全局领先，包括，①电子电气架构（EEA），处于“域融合”阶段，引领行业变革；②无人驾驶：自研FSD芯片，硬件、软件快速迭代，算力、数据、算法全面领先；③动力电池：外供与自制相结合，5大方向降本增效，续航里程提升54%，动力电池成本降低56%；④一体化压铸：引领汽车制造工艺革命，大幅提升生产效率。
3）产能快速增长，交付处于爆量前夜，预计2021-2023年全球交付量分别为95万辆、180万辆、230万辆，同比增速分别为90.1%、89.5%和33.3%。
4）特斯拉市占率有15-20倍提升空间，对比苹果产业链，有望推动国产零部件第一波放量。
自主崛起：有望为国产零部件腾飞“空中加油”。
智能电动时代，困扰自主品牌的核心技术、产品力、品牌、供应链资源和人才水平逐步被自主品牌追赶甚至超越，自主品牌崛起的趋势非常明朗。2020年下半年以来，自主品牌市场份额持续提升，2021年10月市场份额为47.5%，同比提升6.3pct。
对比世界汽车强国的“零整”发展史，强大的自主品牌，必将成为推动国产零部件腾飞的持续驱动力。
投资机会：
汽车零部件是十万亿人民币规模的大市场，特斯拉周期和自主崛起共振，国产零部件有望迎来5-10年的投资窗口期。
2）电动化，热管理 三花智控、中鼎股份、银轮股份，汽车连接器 合兴股份；
3）智能化，智能座舱 华阳集团、德赛西威，智能驾驶 联创电子、舜宇光学科技、伯特利、耐世特；
4）轻量化，压铸件 文灿股份、旭升股份、爱柯迪，铝汽车板 南山铝业，铝电池盒敏实集团、凌云股份；
5）类苹果产业链迭代，玻璃福耀玻璃，车灯星宇股份、科博达，汽车音响上声电子。
风险提示：1）自主品牌崛起不及预期；2）特斯拉放量不及预期；3）芯片、原材料价格等供给侧改善不及预期；4）汽车下游需求不及预期。