刚刚完成“摘帽”的$炼石航空(SZ000697)$ 正式进入众多投资者视野！
【炼石航空】营收主要来源于全资子公司【加德纳】，营收贡献超96%
【加德纳】是全球8大精密零部件供应商之一，也是欧洲最大航空航天金属零部件独立制造商，2017年被炼石全资收购！
🏆公司将同时受益于【空客巨额订单】与【C919加速交付】双驱动——
1️⃣.口罩事件后国内三大航空公司与空客签订近3800亿元购机协议，【加德纳】与【空客】认证工作早已全面完成，以A320机型为例，每架A320拥有【加德纳】生产的1750个零件，其中机翼零部件750件；每架A350拥有价值135万美元的【加德纳】产品。
2️⃣.商飞的C919从今年开始进入批量交付元年，【加德纳】已确认打入C919供应链，单架飞机提供约1640万人民币【加德纳】产品
（2023年C919交付3架，2024架交付产能为30架，翻了10倍，2025年交付产能为56架…….2028年产能交付能力为130架，未来5年超高速增长！）
⚠️此前疫情对全球航空业带来巨大冲击，由于彼时C919还未量产，【加德纳】的订单高度依赖于大客户【空客】，【空客】因疫情建造率的调整导致了公司收入在疫情期间大幅下降。这也直接导致【炼石航空】被🌟ST。
💰💰💰如今【加德纳】来自空客的订单在加速上升，沙特今天正式宣布【空客】在昨天的竞标会上胜出，获得来自沙特105架空客飞机的大订单，同时商飞C919的订单加持给足了未来5年的想象空间！
【炼石航空】另一个核心技术——航空发动机叶片业务
叶片赛道核心技术壁垒高，【炼石航空】子公司【成都航宇】打破西方国家对航空关键零部件的高度垄断和封锁，公司是国内唯一交付成品叶片的全产业链民营企业，目前拥有一条年产3万片单晶涡轮叶片的生产线。
【成都航宇】早在2019年取得了《装备承制单位资格证书》，标志着其研发能力、技术水平达到了军用装备采购标准，具备承揽相关军品业务的资格。
2020年，成都航宇生产的用于某型中推发动机用单晶叶片实现了批量生产和交付，并实现年度扭亏为盈。
据2021年财报，航宇提供的某型中推发动机叶片已经完成了所有地面测试及部分飞行测试。
【加德纳】：全球8大精密零部件供应商
具有全球影响力和全面的航空制造能力，也是欧洲最大航空航天金属零部件独立制造商，并被空客授予零部件合作计划【全球冠军】的称号。
【加德纳】主要制造加工各种航空器相关精密零部件、结构件等，包括飞机的机翼前缘表层、发动机相关部件、起降设备、油泵罩等核心部件以及翼桁，机翼表层，翼梁，超大型机翼骨架，飞机地板横梁和座椅导轨等。
加德纳航空航天总部位于英国德比，已在英国、法国、波兰、印度、中国五个国家建了14个工厂
【加德纳】拥有其现有产品生产核心专有技术的全部所有权，不存在有关知识产权纠纷或潜在纠纷
【加德纳成都工厂】实现本土化生产，订单高增兑现可期，这是加德纳航空在中国的第一家工厂，也是加德纳航空有史以来规模最大、现代化程度最高的制造基地。一二期投产后年产值可达12亿元。
该工厂将可以生产长度0.3~1.5米、1.5~4米，以及包含最长16米的【机翼零部件】。过去，这些零部件需要先后历经波兰、英国、法国、德国最后到达中国。
成都旗舰工厂产能释放后，这些原来由国外生产的零部件，98%将改为双流生产并直接交付给中航西飞，从而节省大量物流成本，实现一站式供应，刚好契合空客公司的本地化供应及垂直整合战略。
此外，【加德纳成都工厂】还将加大与【成飞民机、沈阳民机】等企业合作，进一步提升空客飞机的本土化程度。
【炼石航空】目前73亿市值的硬核标的，摘帽后重回投资者视野，在四川国资委的加持下，商飞C919的无限空间，炼石后期市值空间真的不敢想象！300亿以下都只能说是在修复估值，后面一旦走情绪炒作，真不敢想空间高度！
