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关于乏燃料储运容器的国产替代，根据搜索结果，中国在这一领域已经取得了显著进展。以下是一些关键点：
1. **技术突破与自主知识产权**：中国原子能科学研究院成功研发了具有自主知识产权的大型快堆用乏燃料运输容器，这标志着中国已经掌握了该技术的全部关键技术，打破了长期依赖进口的局面。
2. **国产化进展**：中国自主设计制造的百吨级乏燃料运输容器——CNSC乏燃料运输容器已经顺利下线，这是中国首台批量化生产的国产化百吨级乏燃料运输容器。
3. **市场需求**：随着中国核电站的建设和运行，乏燃料的贮存和运输需求不断增长。目前，中国在运核电机组54个，预计到2025年和2030年将分别达到62个和96个，这将推动乏燃料运输容器市场的扩大。
4. **市场空间预测**：根据相关分析，2022年中国核燃料换料所需运输容器市场空间为20.3亿元，预计到2025年将达到26.3亿元，到2030年可能达到40.8亿元。
5. **企业参与**：科新机电（股票代码：300092.SZ）作为核燃料运输容器的隐形冠军，已经实现了新燃料运输容器的批量化生产，并积极参与乏燃料运输容器的研发，有望从国产替代中受益。
6. **政策支持**：中国坚定执行闭式核燃料循环政策，对核燃料的储运及处理提出更高要求，这为国产乏燃料储运容器的发展提供了政策支持。
7. **技术与材料国产化**：中国在核燃料贮存和运输材料方面也实现了国产化，例如中科院金属研究所研制的碳化硼增强铝(B4C/Al)中子吸收材料，为乏燃料运输容器全面国产化提供了重要支持。
综上所述，中国的乏燃料储运容器国产替代正在加速进行，技术进步、市场需求增长和政策支持是推动这一进程的主要因素。随着技术成熟和产能提升，预计未来国产乏燃料储运容器将占据更大的市场份额。