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，现在运大宗的大部分都是5w吨以上的大船，这种不跑坏不会换，很容易合规。普通小货，像去东南亚运木头之类的20年的老家伙都照样在干。只要不去欧美日澳新，psc查的很松，老船都跑这些地方没那么容易淘汰，现在运大宗的大部分都是5w吨以上的大船，这种不跑坏不会换，很容易合规。普通小货，像去东南亚运木头之类的20年的老家伙都照样在干。只要不去欧美日澳新，psc查的很松，老船都跑这些地方没那么容易淘汰炒股菜的人不配 的讨论
作者：炒股菜的人不配
| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：2 |
，现在运大宗的大部分都是5w吨以上的大船，这种不跑坏不会换，很容易合规。普通小货，像去东南亚运木头之类的20年的老家伙都照样在干。只要不去欧美日澳新，psc查的很松，老船都跑这些地方没那么容易淘汰热门回复
你这种是不是只能在他们当地跑内贸啊？如果跑国际航线还是不太现实的吧，毕竟别说船舶状态了，现在很多船就因为环保都不让跑。如果内贸的话其实对周期影响不大。🤔可以讨论一下
你这个我自己都跑过，国内报废的老船，有些结构没问题，外边看起来还凑合的，东南亚和非洲当废铁买去继续跑。只有大集，大散，特种会完全拆，因为这种当地完全用不上[暴富]