美股市场于今日北京时间凌晨2点提前休市，干散标的大涨，本篇文章为大家解析几家在美上市干散公司的构成。
很多人问我美股干散有哪些标的，本篇文章给出三家我自己比较看好（实际也比较优秀）的公司。
第一家：GNK 根科船务贸易
公司全称：Genco Shipping & Trading Limited
船队构成：GNK拥有44艘干散货船，包括17艘好望角型干散货船、15艘Ultramax干散货船和12艘超灵便型（Supramax）干散货船，总载重量约为436.6万载重吨，平均船龄约为10.6年。
其中：Ultramax 型船是近些年新出现的一种船型。 这种船通常配有“经济型主机”，载重吨在62000到65000之间，5个货舱。区别于传统船型，Ultramax兼具省油和高载重两个特点，是当下最流行的船型，可以说谁的该型号船多谁优势大。
船队扩张：2021年5月18日，公司达成协议，以每艘2917万美元的购买价格从大连中远KHI船舶工程有限公司收购两艘2022年建造的61000载重吨新造船Ultramax，更名为Genco Mary和Genco Laddey。这些船舶已于2022年1月6日交付给公司。公司使用手头现金为购买提供资金。截至 2021 年 12 月 31 日，船舶存款为 1854万美元。剩余的购买价款 4083万美元是在截至 2022年9月30日的九个月内在船舶交付时支付的。
在2021年，GNK完成了六艘Ultramax船舶的购买，其中两艘是作为将六艘旧的灵便型船舶换成三艘Ultramax船舶的协议的一部分而收购的。
财务：11月10发布的公司第三季报显示截至2022年9月30日前三季度净利润1.305亿美元，同比2021年前三季度净利润9115万美元增长43.17%。
第三季度单季净利润4104万美元，盈利能力较强。
在投资者角度，我认为GNK这家公司最大的优点就是负债率低，股息高即高分红。
2022年3月分红0.67美元，5月分红0.79美元，8月分红0.5美元，即将到来的11月28日将分红0.78美元，届时2022年股息总额将达到1.96美元，正如公司主页的标语一样干散、分红、差异化（下图）。
第二家：EGLE 伊格尔散货航运
公司全称：Eagle Bulk Shipping Inc.
（Eagle即鹰，老鹰，所以也可也将其称为老鹰散货航运、鹰散海运。）
船队构成：EGLE自有52艘、租用5艘干散货轮，包括26艘Supramax和26艘Ultramax船舶，总载重量为314万载重吨，平均船龄约为9.9年。
此外，公司长期租用5艘Ultramax船舶，每艘剩余租期约为一年。
船队扩张：在2022年第三季度以2750万美元收购了一艘2015年建造Ultramax散货船。该船预计将于2022年11月交付给公司。
财务：根据2022年三季报，EGLE前三季度净利润2.25亿美元，同比2021年前三季度9741万美元增长131%。其船队前三季度日均TCE达到28582美元，同比增长38%。2022年三季度单季，净利润7721.7万美元，同比2021年三季度单季7834万美元下降1%；其船队三季度日均TCE达到28099美元，同比下降3%。
公司总资产12.56亿，非流动负债3.01亿，流动负债2105万，截至发稿日总市值7.27亿财务状况非常稳定。
EGLE曾在2013年申请破产重整，当时其资产约9.5亿美元，而债务总额达到了12亿美元，2012年净亏损1.03亿美元，2013年净亏损7050万美元。而2014年EGLE就从破产中走出，我们现在看到的EGLE是全新的焕发生机的EGLE。
第三家：SBLK 星散货运 Star Bulk Carriers
他是本篇文章中体量最大的干散运输公司，是一家希腊航运公司。
公司全称：Star Bulk Carriers Corp.
船队构成：SBLK拥有128艘干散货船，总载重吨为1410万，就船舶数量和载重吨位而言，我认为他是美国上市的最大干散货运营商。
拥有船舶类型：41艘卡尔萨姆型，24艘好望角型，17艘纽斯卡尔型，7艘超级巴拿马型，2艘巴拿马型，17艘Supramax，20艘Ultrama（除后两种的灵便型系列，其余91艘均为超大型干散货轮，所以导致SBLK有效运力非常大。）
船龄：新老交替，总体新船偏多，2010年之前建造的船舶数仅为25，而十年以下船龄的船舶占绝大多数。
船队扩张：公司目前无新造船项目，2021年曾购入11艘二手船。
财务：2022年中报显示前两季度净利润3.71亿美元，同比2021年1.60亿增长131.61%。截至2022年6月30日止六个月的航程收入较2021年同期从5.12亿美元增至7.78亿美元。TCE 收入为 6.424亿美元，2021年同期为4.113亿美元，这也表明市场状况有所改善 。
目前公司总资产为37.55亿美元，非流动负债13.84亿美元，流动负债2.91亿美元，截至发稿日总市值22.08亿美元，财务状况稳定。
作为一家希腊船东，SBLK所表现的经营能力和经验是前所未有的，他们积极扩张自己的船队，其运力在世界干散货运输种占有很大的分量，公司股价从2020年6月到2022年6月用时两年翻倍10倍以上，是一家很值得投资的公司。
结语：
目前美股市场的干散货公司有异动之势，我认为主要原因是最近BCI指数有所回升，干散是否反转目前尚不明确，具体要看国际经济形式和指数情况。
对于a股，老师们可以发现，无论是长航凤凰、宁波海运还是我近日所研究的海航科技，无论是在散货船型还是运力方面跟这三家都是没法比的。比如SBLK星散，其有效运力是长航凤凰的36倍以上，而且人家全是大船。所以在国际市场上这三个小票基本没啥地位，只有海航科技目前再跑远洋。但是a股市场和公司同样一些其他方面的优势，在干散周期来临之时的涨幅同样不可预知。
谢谢老师们的阅读，目前我在研究海航科技的可投资性，如果你期待我的下一篇文章，请关注我吧～