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Q1：公司2022年收入、利润率均实现较好提升，当前车企价格战对后续公司销量、价格、利润率有什么影响？

A：

1）价格战的影响：今年年初以来，国内汽车市场掀起降价潮，包括特斯拉、东风系，目前已有30多家主机厂加入价格竞争；降价受各方面因素影响，会为汽车市场带来重要变革：

①新能源汽车、燃油车占比结构会有更快速的调整，随着新能源汽车综合性价比的提升，对消费者吸引力更强，将进一步压低燃油车市场收入；

②自主品牌、合资品牌深化调整：自主品牌提升，非头部合资品牌份额降低甚至退出市场。

2）公司策略：

短期来看，供应链承受较强降本压力，长期来看，价格战对企业长期发展并非最佳策略，公司坚持为主机厂提供更高规格、更高技术保有量的产品，通过提质、提升客户体验提升主机厂竞争力；

生存定律：每36个月显示行业价格下降一半，若维持价格不变，综合技术保有量、技术规格保有量需提升一倍，应通过技术创新、更多的资源投入来保持营收和盈利水平。

3）2023年指引：

营收：基于充沛的在手订单，与超过10家以上的主机厂建立长期伙伴关系，今年营收预计保持稳健成长，达到全球市场平均增速的3倍；

利润：受到成都车载基地产能爬坡，汽车电子业务、屏系统业务投入资源的影响，短期内利润承压，公司将确保头部市场份额作为首要前提，保持相对稳健的行业头部毛利水平。

Q2：公司产品端的规划？会为收入端带来多少增量？

A：

1）屏系统业务：按照屏器件、屏系统、智能座舱解决方案三步走逻辑稳步推动，屏系统业务、抬头显示是过去三年持续投入资源开拓的业务，去年新增客户超过10家，新定点项目超过20个，现在对整体市场、尤其是基于高端显示技术的屏系统业务市场都有较好的开拓，着重开拓北美市场，北美市场过去由日系、台系服务，去年公司强化了北美业务的发展，今年相信有重要突破；

2）新机会：

①CMS电子后视镜：国内，今年年初国标通过，7.1之后国内乘用车允许取消物理外后视镜，变更为CMS系统，公司及其投资公司都有很好的技术基础；海外，尤其是欧洲已经通过相关法规，产品已经有储备；公司去年和北汽魔方推出了业内第一款具备量产条件的CMS产品，会成为未来新的增长点；

②两轮车：去年整体销量达5kw+量，过去由民营企业主导，以高性价比产品为主，现在正在快速进行智能化升级，头部车企、摩托开始使用高端TFT、LCD产品，去年公司与钱江摩托等两轮车企有合作，形成新的增长点，该领域也是公司参股企业的发展重点。

Q3：公司总装线、CMS后视、两轮车产品产线的投资规模、进度、未来产能的释放计划，及具体产品的单价情况如何？

A：

1）制造资源：目前屏系统、整机业务主要在广东河源工厂投入，包括小鹏G9、北汽魔方ARHUD；今年随着成都车载基地投产，未来一些屏系统业务会在成都工厂落地；整体来说，随着国内汽车电子业务升级转型，市场仍有较多存量产能，公司屏系统业务以市场和研发为主导，对制造资源投入持审慎态度。

2）产品均价：判断未来全球汽车数量可达9k多万辆至上亿辆，在整个座舱内与屏显系统、汽车电子系统、CMS、HUD相关的硬件投入，单车价值约为4k-5k元；未来全球汽车估计有4000-5000亿的市场，基于该市场，公司将对主要产品线进行布局，中国、北美是当前的发展重点。