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$中联重科(SZ000157)$ 更多实时纪要关注:“老司机驾新车”

Q:设备的市场需求情况?

A:2022H2比2021H2、2022H1情况乐观,但是不如2020年,虽然面临的环境是一样的,但是2020年基建增速较快、各地财政状况也更好、地产发展也较好,先是房地产销售,后是设备投资。2020年一个月销售70-80亿元,现在则只有30-40亿元。高空平台、挖掘机加上海外需求,叠加国内行业政策不断刺激,虽然不会回到2020年的水平,但是每月销售30-40亿元还是有的。

Q:目前的挖机保有量比2020年多20%,大概多久能消化掉?

A:目前有机器替人的逻辑,现在农民工每年减少500万人,10年前农民工3亿多人,现在只有2亿出头,从业工人少了就需要设备来弥补,500万人对应的五险一金和其他成本,加起来是超过万亿的产值缺失,需要设备弥补。所以销售设备每年有1000亿元产值是比较正常的,设备保有量每年逐渐增加。房地产业总量不变,但是设备需求是不断增大的。

Q:这轮周期的下行还有多久到底?幅度有多大?

A:目前还没有到底,洗牌刚刚开始,洗牌还要持续1-2年时间,设备更换周期在5-6年,估计到2023-2024年行业开始回暖。设备保有量2021年下降3%,2022年保有量还要下降7%-8%,相当于替换需求是超过100%的。机器替人对保有量的贡献在每年2%左右,即4-5万台。200万台的保有量,6-7年换一遍,每年大概更换30多万台。2023年的情况不会比现在差,具体要看下半年的房地产政策情况。基建未来两个季度都会向上走。

Q:海外市场的渗透率会有何变化?

A:

1)电动化趋势:欧洲电动化趋势较快,国内目前至少没落后,国内烧油的机器在底盘和变速箱上有落后,电的机器将差距基本抹平了。壁垒高行业中的龙头,越是创新就越是革自己的命。欧洲企业相比国内的研发速度不如国内。

2)工程机械属性的变化:工程机械原本是比较先进的,但目前机器替人在全球都有发生,工程机械越来越工具化,单台价值越来越低。

从市场维度去讲,市占率最容易提升的地区在东南亚,其次是欧洲,最后是北美。非洲等其他市场不利于进入,存在财阀势力强、汇率波动大等不利因素。

Q:全球市占率能到多少?

A:欧洲市场,徐工、三一、中联三家的市占率目标都是10%,短期内三家市占率加起可能会达到15%。美国市场短期很难进入。东南亚三家合计市占率能达到50-60%。

Q:如何看待2020年的行业形势?

A:2020年疫情以后,经济的对冲对当年的行业是利好,但是从周期的角度来看,那一波行情加大了整个周期下行的速度。国家对基建投资力度加大,行业协会认为如果没有疫情,行业的增长率大概在10%-15%,但实际上当年整个行业增长率为40%。

Q:2022年销售旺季?

A:2022年预计施工旺季和销售旺季是重合的。

Q:西部地区的市场?

A:西部地区本身基数小,同样的一万亿刺激,西部的增长会更快。

Q:公司设备的环保指标?

A:车辆设备的排放标准是国五、国六。

Q:目前的开工率情况?

A:现在开工率还不错,出勤是有保障的,只是设备出租的价格比较低。目前的出勤率已经到了比较正常的状态,之后会逐步谈判费用,租赁费用逐渐回升。

全部讨论

2022-08-07 07:29

受教了 。介绍的很详尽楼主辛苦了。 看来工程机械行业的周期属性还是威力巨大 。中联重科发展建筑新材料行业也等同是在进行第二发展曲线自我革命来抵消工程机械行业的巨大历史周期波动吧 ?