我先说观点，满意度高其实恰恰是蔚来汽车很“便宜”，这其实是反常识的，核心是不同的人对商品带给自己的价值的判断标准不一样。蔚来带给人的价值包括“情绪”、“安全”、“社交链”、“时间”、“科技”。情绪方面包括，nomi、nio radio、nio house、专属用户群、蔚来服务，传统卖车交了钥匙之后，就跟你说拜拜了，以后跟4s店去搞吧，蔚来卖完车之后才是你跟它的开始，后续有很多有意思的事等着你。 另外蔚来的外观也足够拉风，也是给到车主情绪价值的体现。
安全方面，这个不用多说了，欧洲的评级标准一直名列前矛，用料也扎实靠谱，基本上网上随便翻翻视频，跟其他车对比就知道了，但蔚来自己不会对外标榜，光是空气滤芯都比其他厂商要高一个档次。
社交链，蔚来有很多活动，聚集了一帮认同蔚来价值观的人，你参加活动总能找到能说上话，甚至是可以有生意合作的机会，这个在当下社会其实很难的。
时间方面，有蔚来的服务（需要花钱，但很值当），我用车快5年，没操过心，有问题群里问，app上安排，修车时有代步车，洗车都能上门，很省心。要是换做要跟4s店沟通，我估计会烦死。另外换电这个逻辑也省时间，3，5分钟的事解决，且优雅。说增程没焦虑的，都是心里作用，我所了解的身边开增程的，绝大多数都是充电，基本不用油，只是心里上觉得出个远门没焦虑，实际上去到服务区，很多增程都去排充电，因为充电省钱，且静谧性好，用油那发动机不得有些声音，而且还贵，所以增程车主其实也是算了帐的。
科技方面，蔚来自研芯片、NT3.0平台、ET9的那个悬架（悬架所用的硬件保时捷同款，蔚来投资的clearmotion公司做的）、自动驾驶等等，都在慢慢的浮现出来，看看乐道的空间和能耗吧，就知道3.0这个平台的技术栈有多牛了。
综上所述，在30w～50w之间（还能租电，车价更便宜）的汽车，放眼看去，除了蔚来，没有其他的车能给到我这些东西，所以我觉得很便宜。我再举个例子，蔚来跟苹果所兜售的底层很相近，其实苹果的东西也很便宜，大家只看到苹果的东西价格高，但是苹果提供的安全性、稳定性、使用效率，是windows比不了的，以前的windows都经历过，一个蓝屏、重启、卡顿就可能让你的一个交易操作、汇报PPT、编辑了很久的文本和数据毁于一旦，但是mac系统很少发生这种情况，我自己的mac电脑基本不关机，要是换了windows估计得出问题。所以这么比下来，其实mac是很便宜的。核心还是怎么看待商品给到自己的价值，单单看价格，那么买几百万上千万豪车的人，会有人说他们脑子有问题吗，仅仅是这个车能带给他所期望的价值而已

“既然换电的优势不存在了，蔚来各系的尺寸空间都比理想要小，但卖得却贵好几万，凭什么呢？
可能是凭颜值吧。蔚来的颜值确实很讨喜，在新能源车里数一数二。
但其他方面吧，各方面都没什么优势能让蔚来说服消费者多花那大几万。”
这个话问题有点大啊盆友。
1. 同级别的蔚来用料比理想更好，比如车身铝含量，比如悬架用料，比如芯片算力，比如动力差距等等等
2. 颜值这玩意太主观了，作为ES8车主，我觉得理想L系列颜值也很高。当年理想ONE刚出来的时候，在那个时候，颜值相当相当能打。
3. 单就ES8和L9对比，空间和“彩电”是比不上的。但是驾驶感受上，2代平台的ES8的“船感”更低，甚至可以直白点讲地盘更扎实，双腔空悬，动力更强（零百4.1），车身用料更好（一体式铸造的全铝车身），4orin，1018 tops
这些都是要花钱的，虽然很多人可能看不到，或者是视而不见。

特斯拉成为名牌，是市场长时间检验出来的，质量过硬。买特斯拉不是为了装，是理性的选择。

我有点不服气，特斯拉这种街车，有装的价值吗？

很棒的问题。
每款车都有它的受众，蔚来车主的满意度确实很高，但如果和同行对比下来也确实贵。
楼主去对比下蔚来、理想、华为各种界、BBA等中高端车的价格就知道了。
抛开能源转型、电网负荷这些宏大命题，回到实实在在的用户体验上。
换电能比增程的补能方便？换电站才多少个，加油站又有多少个。
换电模式的补能网络在未来5年、10年都追不上增程。
既然换电的优势不存在了，蔚来各系的尺寸空间都比理想要小，但卖得却贵好几万，凭什么呢？
可能是凭颜值吧。蔚来的颜值确实很讨喜，在新能源车里数一数二。
但其他方面吧，各方面都没什么优势能让蔚来说服消费者多花那大几万。
销量说明一切，中高端车主本来就是高收入高认知人群，他们都不傻。

可能蔚来知名度不够高，然后更多的人是以一种对比的角度看，比如对比特斯拉，对比其他品牌，知名度不够高，然后你价格高，就认为性价比不高。
事实上很多人不太了解参数之类的，像买特斯拉的人，更多的是一种装X的心态，老外品牌。

1.车主还少 2.谁都不想承认自己是冤种。所以，几乎所有车主都会说自己的车好。

我先说观点，满意度高其实恰恰是蔚来汽车很“便宜”，这其实是反常识的，核心是不同的人对商品带给自己的价值的判断标准不一样。蔚来带给人的价值包括“情绪”、“安全”、“社交链”、“时间”、“科技”。情绪方面包括，nomi、nio radio、nio house、专属用户群、蔚来服务，传统卖车交了钥匙之后，就跟你说拜拜了，以后跟4s店去搞吧，蔚来卖完车之后才是你跟它的开始，后续有很多有意思的事等着你。 另外蔚来的外观也足够拉风，也是给到车主情绪价值的体现。
安全方面，这个不用多说了，欧洲的评级标准一直名列前矛，用料也扎实靠谱，基本上网上随便翻翻视频，跟其他车对比就知道了，但蔚来自己不会对外标榜，光是空气滤芯都比其他厂商要高一个档次。
社交链，蔚来有很多活动，聚集了一帮认同蔚来价值观的人，你参加活动总能找到能说上话，甚至是可以有生意合作的机会，这个在当下社会其实很难的。
时间方面，有蔚来的服务（需要花钱，但很值当），我用车快5年，没操过心，有问题群里问，app上安排，修车时有代步车，洗车都能上门，很省心。要是换做要跟4s店沟通，我估计会烦死。另外换电这个逻辑也省时间，3，5分钟的事解决，且优雅。说增程没焦虑的，都是心里作用，我所了解的身边开增程的，绝大多数都是充电，基本不用油，只是心里上觉得出个远门没焦虑，实际上去到服务区，很多增程都去排充电，因为充电省钱，且静谧性好，用油那发动机不得有些声音，而且还贵，所以增程车主其实也是算了帐的。
科技方面，蔚来自研芯片、NT3.0平台、ET9的那个悬架（悬架所用的硬件保时捷同款，蔚来投资的clearmotion公司做的）、自动驾驶等等，都在慢慢的浮现出来，看看乐道的空间和能耗吧，就知道3.0这个平台的技术栈有多牛了。
综上所述，在30w～50w之间（还能租电，车价更便宜）的汽车，放眼看去，除了蔚来，没有其他的车能给到我这些东西，所以我觉得很便宜。我再举个例子，蔚来跟苹果所兜售的底层很相近，其实苹果的东西也很便宜，大家只看到苹果的东西价格高，但是苹果提供的安全性、稳定性、使用效率，是windows比不了的，以前的windows都经历过，一个蓝屏、重启、卡顿就可能让你的一个交易操作、汇报PPT、编辑了很久的文本和数据毁于一旦，但是mac系统很少发生这种情况，我自己的mac电脑基本不关机，要是换了windows估计得出问题。所以这么比下来，其实mac是很便宜的。核心还是怎么看待商品给到自己的价值，单单看价格，那么买几百万上千万豪车的人，会有人说他们脑子有问题吗，仅仅是这个车能带给他所期望的价值而已

贵不是重点吧，大家争论的重心在换电这个模式。或者重点是蔚来无止境的烧钱，看不到盈利的希望，带给股东的价值毁灭吧

品控和智驾不满意

记得特斯拉刚量产的时候，国内车企对于毛坯内饰和平板中控台，被喷的体无完肤。现在呢，一边啃着骨头一边说着真香，看看现在的新能源车哪一家不是仿着特斯拉做的？

这个问题换个名字一样的，比如：为什么我看到的安利用户对安利的产品满意度极高，但是不买安利产品的人却觉得安利产品太贵？

说句不好听的，酸葡萄心理

我没买，我也没喷啊。我有个同事买了，我坐了一下，那沙发真大啊。而且她选择了租电池，理由是不用担心电池衰减，有一段时间还可以反向卖电，万一蔚来倒闭了就白嫖一块电池。她对蔚来很满意，我觉得买车个人喜好，就图个心头好。