657万网约车司机,被困死在算法里面,没有希望

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穿着皮衣,开着空调,我在看数据的时候仍然忍不住连打好几个寒颤。

真相都在数据里面,而数据太恐怖。

根据交通运输部数据,截止2023年12月份底,网约车司机注册量达657.2万人,首次突破650万人。据此测算,12月份新增14.2万人。650万相当于一个二线城市的人口数。

这么多人干网约车司机,究竟收入怎么样?这个问题,我曾经在十几个城市问过不同的网约车司机,直到我在深圳遇到一个东北的老司机,畅聊之后,我想写下来。

我是从深圳福田打快车到宝安机场,路上聊了大概四十分钟,为了梳理数据,我回上海之后几天想办法加了他的微信,核对数据。

老哥东北人,开网约车之前是在黑龙江一个小县城,净资产过千万,也算财务自由了,疫情期间做外贸,本想狠狠赚一笔,结果遇到封城,就资产归零,还欠了一百多万外债。

在深圳跑网约车已经三年了,算是老司机。现在每天工作15小时,每天流水大概500到550之间,一个月流水大概1.6万左右。

租车费每个月4600元,充电费每个月1500左右,这就扣掉了6100元了。平时吃饭尽量避开南山区和福田区,贵,一顿快餐大概是20元,外区15元就能吃饱。

一家三口在城中村租房住,两室一厅40平,每个月房租2400元,嫂子是做美甲的,自己为了省钱,把烟酒都戒了。

开车多了,难免出现违规和刮碰,在深圳闯红灯起步就是500元扣6份,他最惨一次找不到停车位,把车停在路边被人举报,直接罚款了1000元。

我问他,你每天工作这么长时间能受得了吗?

司机说:我开的是滴滴,每天必须进500元,这是我的目标,赚不到我就不休息,不然家里开支根本不够。

以前每天工作十小时左右就能到500,有时候可以到600,一个月还能休息两三天,现在不行了,必须开15小时左右才能到500元,有时候赶趟得开16小时。

而16小时是滴滴的系统强制休息时间。

滴滴司机和保险代理人、美团骑手有点像,他们不是公司的员工,所以也没有社保,也没有八小时工作等劳动法相关规定的保护。

2020年到2023年我国网约车驾驶证数量分别为289.1万、394.8万、509万和657.3万。

全国网约车平台公司高达337家,中小平台想站稳,价格战是最常用的选择。

如果每天工作时间低于10小时,可能连饭都吃不饱,长时间工作15小时,可能命没了。

到底有多少网约车司机猝死?网上的新闻很多,但是没有确切的数据,大哥说他自己在各种车友群看案例,感觉的数据是23年深圳一个月一个,全国两三天一个。

有很多车神为了赚钱,每年是按照16小时定格跑的。

对网约车司机来说,没有一年四季,只有淡季和旺季,没有周末,也没有节假日,他们想赚钱,但是他们可能不知道自己其实赚不了多少钱。

算法会通过不同的单量,单价和单型进行调配,实现鼓励司机对平台的忠诚度、工作时间和收入的平衡。

在滴滴上面有拼车、特惠、快车、专车等类型,司机要小心平衡,有些拼车和特惠根本不赚钱,但是你不开,其他的单子也接不到,不接也得接。

而在打车平台上面,比如高德地图,我们看到是这样的:

尽管在相关政府部门的行动下,网约车计价规则逐步明晰,并形成30%这一隐形抽佣上限。但是在实际中,不少网约车订单收取总费用远超订单金额的30%,有的甚至被抽取近一半。

这个名头叫做转单,不同平台接了单之后自己司机不够,就把单子卖给其他平台,一般会抽佣,这个成本全部算在司机头上。

平台竞争也很大,它们不可能去坑客户,客户不满意就直接投诉了,所以就去坑司机:比如,把不同类型的单子掉包,客户实际支付的价格和司机看到的支付价格对不上,抽佣比例偷偷变化等等。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松曾经晒图显示,一位乘客打车,订单结束实付98.11元。但蹊跷的是,同一段行程,司机端却显示乘客付费为71.46元,司机实收52.17元。中间凭空消失了26.65元,超过司机实收的一半。

司机在开车的过程中不可能随时盯着手机去看价格和单型,很多时候就吃了哑巴亏。

即便司机发现有猫腻,但是面对平台以及用户,是绝对的弱势群体,你又能怎么样呢?

深圳有个网约车司机,是运货的,单子比较大,有两万多,客户下单后没有付款让司机先走,随后就联系不上了。司机去找平台,平台称这是司机和客户的纠纷,和平台没有关系,平台收取提成是因为提供了撮合服务。

显然,网约车是越来越难干了,但还是有源源不断的大军加入,数据显示,截止到今天,公布中的失信执行人高达840万。

很多人熬过了2023年的熊途,谁知道2024年1月的亏损比2023年全年都多,很多人熬过了疫情,谁知道疫情后才是真正的考验。

我上次去深圳的时候在人才公园看到美团无人机配送网点,很是高大上。

现在干网约车的很多都是年龄较大,或者身体欠佳,无法去做其他工作的,试图在网约车行业养家糊口。

但是类似于美团外卖、保险代理人、网约车司机等灵活就业人员,他们的社保、职业规划以及前景在哪里,实在是看不出来,哪怕微小的机会都没有。

甚至连现在的收入都未必能保住的,2023年以来,四个城市相继发布饱和预警,有城市超七成网约车司机日均订单不足10单。

1月29日,也就是前天,上海市道路运输管理局发布了一则通知:《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》。

根据《通知》内容显示,为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序,特别是春运期间,根据《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》,严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。

上海市道路运输管理局有关负责人称,2016年上海出台了《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》,根据规定,网约车平台不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息;网约车驾驶员不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客。该负责人表示,上述《通知》是对于该规定的重申。

上海出租车公司基本上都是国企了,各种拒载、挑车、绕行、加价、索要小费的报道层出不穷,我在上海十几年了,进三年来上一年打出租车不超过三次。

我有过因为出租车司机找我索要小费,把我直接放在高架上的经历,也有过我把后车门拉开,司机问我目的地之后直接开车,差点把我拉扯到地上的经历,也有过领着行李,自己在马路对面不愿意掉头让我自己绕过去的经历。

这些我全部投诉过,也全部处理了,电话告诉我对司机罚款+重新学习,但是和我有什么关系?谁知道是真的假的?所以,我很多时候宁愿走路,我也不坐出租车。

做网约车,我从来没有过类似经历,这是不可想象的。充分市场经济下,没人会愿意得罪客户,只有垄断者才敢。

或者,为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序,可以换个思路,禁止出租车缆车,修建网约车快速接送站点,会更有效。

最后说几句闲话,很多人不明白,大富翁你一个投资者,怎么天天关注这些事情。

第一个原因,我自己就是从贫民窟里面出来的,为了赚钱,我做过很多不同类型的工作,我对于这些底层群体有深厚的感情。

就像我作为保险行业的深耕者,我每次去保险公司调研都会关心代理人的收入怎么样,保障怎么样,稳定性如何。

如图是深圳福田区晚上在路边专门做网约车司机生意的,15元一份,六菜一汤,管饱,打好之后就在花坛的水泥边上吃,一两点的时候一溜十几个司机再吃,很热闹,我自己也吃了一份。

第二、投资的本质是认知的变现,认知有三块:感性体验、逻辑和数据,通过和不同行业、不同年龄、不同职位的人聊天,我会真实的世界认知会更深刻。

希望大家都好好的,付出都有回报,安安全全,这次是正经事。@今日话题 @雪球达人秀 $美团-W(03690)$ $顺丰控股(SZ002352)$ $京东集团-SW(09618)$ #

精彩讨论

等风来de冢虎02-02 01:08

出租车公司确实是保障了司机的利益,滴滴则保障了太多消费者的利益,在国外,经济秩序有序发展,规范消费者行为是很有必要的。而国内的互联网巨头,则把生产力拿捏的死死的 ,为的就是不失去消费市场,也是一场财富的掠夺。孰优孰劣一目了然,即使我也消费者,也真心希望司机们能有钱赚,而不是让平台吃饱喝足。

大海215502-01 23:21

看到花坛快餐时,想到高层提出的过度资本化、行业规范化、流满面,时代总在变、吃面的从来没有变。

分摊岁暮天寒02-01 22:20

我居然看完了,感情真挚,心有大爱!

爱在10点02-01 22:48

和算法有毛关系,和这里缺乏机会有关系

贫民窟的大富翁02-02 00:31

我再给你一张,其实我手机里面放的挺多的。

全部讨论

炒鸡专家03-03 13:35

那看来你那时候赚大了

炒鸡专家03-03 13:33

是啊,没啥好怪的。韩国医生们已经大罢工了,这边的各行各业谁敢闹啊,不接受就别干不是。你还来说风凉话

时光狩猎者02-20 22:54

抱一守拙02-20 14:59

想起了诗人的话:哀民生之多艰

minewill02-06 14:45

100元请人聊天,好便宜

一入工地深似海02-02 14:13

靠体力赚钱的都辛苦,都是熬时间熬身体熬出来的,苦啊!

闲钱莫追高02-02 12:54

我表哥刚刚进军网约车

chandlerN02-02 12:50

还是供需失衡。要么增加需求要么减少供给。显然文中就在减少供给。这个减少的方式比较痛苦。

清静的加薪小气压02-02 12:33

路边拉个人就身价千万我觉得中国人还是太有钱了 建议继续涨房价