为么子买两种纳指
看着收益率曲线,我最大的感慨是,想要战胜一个平庸的沪深300指数,竟然这么难!
年初我随手买的纳斯达克指数,至今还会有10%的收益率,要知道纳指已经跌了很惨。
股市这东西不适合普通人
网友:你说得对
股友:我不是普通人
我一直不建议普通人去炒股,原因很多,核心就两个:
第一个,学习能力和投入时间
对于投资,商业知识的学习是基本功。静态的比如公司的行业背景,发展历史,商业模式,主要矛盾等。
动态的信息比如最新的研报、调研纪要、企业走访,行业专家的看法,财务数据的处理,投资模型的跟踪,行业的研讨会等等。商业知识的学习需要大量的时间,就凭时间投入这一块,90%以上的散户就被PASS了。
第三,投资心态的锤炼。
投资思维的建立说到底是心态问题,认知可以通过学习去提高,知识可以通过勤奋去弥补,但是心态很大程度上是个性化的,很难改变。
在投资的经历中,我曾经遇到过一位粉丝向我求助,怎么才能戒掉股票的瘾?自己在频繁操作的刺激中迷失,恨不得赚到每一分上涨的钱,就好像曾经有一张30万的彩票,没有兑奖,作废了,心里那种可惜,然后没法回到平常心,整个人的状态很差,精神和健康都收到了很大伤害,甚至危害了家庭和工作。
在长期的投资中,资本市场的震荡对人性的考验极大,有别人暴富的诱惑,有自己巨亏的煎熬,有逻辑得不到认证的焦虑,有收益不及预期的迷茫。在这样的市场中保持冷静、客观和理性,非常不容易。
我个人认为投资还是讲究天赋的,这和智商、学历无关。贪婪和恐惧,理性和克制,本来就是人性中最难的一关,即使对于专业的从业人员也极少有人可以胜任,
所以我总是劝告普通人,好好上班,好好健身,多陪陪家里人,自己弄几个爱好,量入为出,绝不透支消费,一定交社保,一定买保障性保险,多买指数基金,为什么很多人就是不信我呢?
1、京东的业绩有点猛
2022年,京东集团在非美国通用会计准则下归属于普通股股东的净利润达到282亿元人民币(约41亿美元),同比增长64%,大幅超出市场预期。
京东物流运营超过1500个仓库,过去三年新增超过700个仓库。京东体系员工总数超过55万人,在过去三年增加29万员工。
3月13日,京东物流发布了关于收购德邦的公告,京东物流以89.76亿元收购德邦66.49%股份。我估计这是京东系员工三年增加29万员工的核心原因。
但是不得不说,京东还是一家我很喜欢,识大体的公司(抗疫保供),今年的净利润也非常好。
2、中国联通的分红我又具体看了一下
2022年中报10派0.663元,2022年年报10派0.427元,合计为1.09元。股价10元,10股就是60元,计算股息率为1.82%。
但是有个回购,把回购算上去,股息率为2.91%,分红率已经高达76.2%了,再往上的空间其实是不大了。
中国移动今天股息率为4.4%。
说实话,三大运营商,现在风险高于回报了。大家谨慎点吧。
3、宁德时代
宁德时代公告,2022年净利润307.3亿元,同比增长92.89%,拟10转8派25.2元。
电动车的高速发展靠的是蚕食燃油车的市场,其实整车消费并不乐观,湖北东风打起来超低折扣的大旗,短期卖一波,长期肯定还是干不过电车。
2022全年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,市场占有率达到31.8%。假设电车市场占有率到90%,那么宁德时代的净利润顺推就是900亿左右。
900亿,制造业,给15倍市盈率够意思了,13500亿,现在市值是9697亿。
大家可以讨论一下怎么给宁德时代估值的问题。@雪球达人秀 @今日话题 $中国联通(SH600050)$ $宁德时代(SZ300750)$ $中概互联网ETF(SH513050)$
为么子买两种纳指
好好上班,投资指数。嗯,记住啦!行动~
90%市占率,除非禁售燃油车
不会空仓,不能合理控制仓位,那自然跑不过指数。在大A市场须会这两点
京东超预期吗?市场并不认可哦,今晚跌8%
哥,你说的真对。看着不起眼的指数,但真想用个股跑赢太难了。所以趁早清醒加入指数才是赚钱真理。板块etf之类的
我觉得电车肯定到不了百分之九十的市占率,况且其他电池厂也会蚕食宁德的份额,随着行业的饱和宁德的利润率也会下降,三年后估计他会维持5600但800亿的利润,成熟行业给到10到15倍估值,未来三年大概就是在6000亿到12000亿之间,所以收益不太确定
买教训,以后大白马4折及之后才买!平时管住手。
制造业,没有明显增长凭什么给15倍,十倍顶天了,还要根据利润现金比率做折扣,900亿的话七千亿市值就差不多了啦,股价么,就应该跌破前低。
纳指etf,在中下位置,算不上低估,低估的是上证50etf