午间物语 的讨论

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严格来讲,su7这个碰撞测试没啥参考意义,皮卡太轻了,滑了一二十米缓冲能量,跟撞重卡车是两回事。至于问界M7,东风ix7的油改电换壳车,中保研A柱撞折之后对A柱进行了加强,但整体设计没改,安全方面不用测,肯定上限很低

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你随便怎么理解吧,我最近考虑买车,比较注重车的安全,对安全这块还是有点要求。目前小牛测的小米的这些,我只能说su7这车在安全和环保上是有底限的,具体有多好,目前看不到,也没测出来

行了,我懂了,你所谓的意义就是一定要把测试车辆撞个稀碎才有意义。[狗头]

兄弟,所以我说他这个没参考意义啊,怎么去对比呢,你不能拿它跟撞重卡的去比吧。他这个自己的测试,当个开心看看就好,只能测出来那些差等生安全的下限,对普通学生来说,测与不测没意义。谁要是80公里撞个皮卡,A柱断了,那倒是可以批判批判,哈哈[大笑]

你看了那个视频没有,还没搞清楚为什么之前的理想特斯拉装重卡,而小米要撞皮卡?还有你觉得在实际生活中装普通民用车辆机会多一点,还是撞重型车的机会多一点呢?而且我也没说其他品牌的成绩不优秀啊,你的奇瑞也很牛B!

2吨多?重卡是多少知道不,重一点的家用车都有超过2吨的。所以我也没说要让他去撞重卡,我只是说撞这个皮卡没啥参考意义。还有就是80公里撞皮卡也说明不了这个车的安全在这个价位有多牛,了解下15万的星途凌云高速120追尾大货车A柱完好,乘员舱没有被侵入