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回复@大屁股妞儿: 这个没意义,我也是华为用户。内部造车路线之争早已不是秘密,余想自己下手,徐要H i模式。老任支持徐,要做汽车界的博士。问界品牌属于华为,出了问题当然要追责,不能推给赛力斯。牛逼哄哄吹大了,被反噬是必然的。现在出问题比以后大面积出更好,敬畏之心要有,安全是最大的奢华,船夫哥说的没错,别整那些虚头八脑的东西呼悠人。据说小米汽车在央视直播时出现主机卡死现象,这都是隐患。早些年有一个段子,说通用汽车为什么不用微软的系统,通用总裁说比尔盖茨,你能忍受汽车开着开着死机停车吗?从这个意义上讲,造车新势力都不靠谱,在安全冗余度上还大有可为,只是不要以用户的生命为代价!传统势力造车为什么进展缓慢,是被不敢过于激进的固化思维缚手缚脚了,这对消费者又何尝不是幸事。无脑吹和无脑黑都不足惜,都该死。M7车祸注定是中国造车路上的里程碑事件,足以载进历史,会进一步促进车企的安全意识。中国人的目标是五湖四海,赶超B B A和两田大众,应该是每一个爱国者的期望,而不是内斗和内卷。//@大屁股妞儿:回复@一双冷眼看世界: 查看图片
引用:
2024-05-03 02:07
#华为# #余承东# $赛力斯(SH601127)$ $长安汽车(SZ000625)$ #机器人#
首先,华为手机历史上曾经发生过疏油层事件,闪存门事件等性质更严重的风波,余承东都稳坐钓鱼台。M7事件充其量只是夸大宣传和公关失败,不可能导致余下台,且就算下台,也应该是踢出车业务。因此,排除受问界M7事故风波影...

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05-03 14:03

说这么大堆,你就回答一个问题:假如是因为m7被撤职,为什么只撤和事故没关系的终端BG CEO,却不撤和事故直接相关的车BU董事长?