疫情对汽车销量影响已成必然，日前，乘联会公布厂商销量排名，董修惠领导的一汽-大众力压上汽大众，拿下4月厂商销量排行榜的第一名。
在这场夺冠战中，作为主力军的大众品牌无疑发挥了至关重要的作用，毕竟一汽-大众超半数的销量都来自大众品牌，在整体销量呈悬崖式下跌的车市下，一汽-大众又是如何走活销量这盘棋的？
SUV助攻品牌销量攀升
一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠结合了中国消费者的审美以及用车需求，推出了探岳、探歌、探影等车型，给消费者提供更多选择，有相关数据显示，一汽-大众在4月份共售出165714辆新车，同比增长9.9%，环比增长41%，逐渐回归到正常的发展轨道。具体到品牌来看，大众品牌的销量占据一大半，共售出96318辆，环比增长42.5%；奥迪品牌售出55888辆，环比增长38%；捷达品牌的4月销量为13508辆，环比增长45.2%。
大众三车战略中，先推出上市的车型已累积了一定的口碑和人气，按理说，后来者居上很困难，一汽-大众能实现从追赶到领跑，有分析，与一汽-大众领导人董修惠对市场需求的精准把控分不开，一汽-大众有着更讨喜、更纯粹的德系车血统。
而除了SUV以外，一汽-大众方面，还在抢先布局智能驾驶领域，在智能网联方面，由一汽-大众研发的的最新车联网系统已迭代升级到了第四代，董修惠提到：“车市寒冬”那是市场定位错误的借口，把握消费者需求，提供更好的产品和服务自然会供不应求，月销将破百万更是轻而易举。
有粮不慌，2020年再推多款新品
按照计划， 一汽-大众2020年将推出5款新品或换代车型，轿车车型包括第八代高尔夫、CC中期改款以及CC猎装版车型，其中第八代高尔夫目前已经在海外完成上市，今年下半年也将引入国内市场，作为一汽-大众旗下的人气车型，高尔夫已经经历了七代车型，累计销量超过3300万台，2019年，高尔夫在国内拿下10万辆左右的销量，也可见国内消费者对这款车的认可，新车经过升级改进，上市后可趁着疫情期结束后的销量高峰大展拳脚。
求变则生，不变而亡——市场的残酷性就是如此，而魅力也恰恰在于此，一汽-大众绝不是一家仰赖原有优势，不图进取的车企，一汽-大众做到了真正从消费者的角度去考虑产品定位，用产品去迎合消费者而不是让消费者适应产品，我们也有足够的信心去相信董修惠，相信他能让一汽-大众在市场的淬炼下，活成历久弥新的传奇。