一、比亚迪启动新一轮负极材料招标
6月5日，据上海钢联消息，比亚迪启动新一轮负极材料招标，较上一次招标价格均价上浮约10-15%，单价上涨约1500-2000元/吨，截至6月5日下午，预计招标量在13万吨左右。对此，有中标企业人士对财联社记者表示，相当于小幅上调，属于超跌的修复，不同产品基数不一样，对应的涨幅不同。
受此消息提振，新能源车龙头ETF（159637）成份股璞泰来、尚太科技、湖南裕能等应声大涨。
负极涨价，今年不是第一次。4月时就有消息称比亚迪已开始给负极头部厂商的超低价订单涨价，涨幅10%左右。据悉，涨价源于年前招标订单价格过低，企业面临亏本生产，多数订单难以执行。
二、负极涨价，是市场机制起作用的体现
此前，负极材料价格处于近两年底部位置，虽然一季度负极材料出货量整体还可以，但价格太低造成上市公司一季度业绩承压。头部负极公司贝特瑞、璞泰来一季度归母净利同比分别下降25.52%和36.6%，杉杉股份更是亏损7000多万元，其余二线上市公司尚太科技和翔丰华归母净利分别同比下降35.48%和76.62%。从价格端来看，负极材料仍处于低价状态。5月，上海钢联数据显示，人造负极材料价格低端在1.5万-1.6万元/吨，中端在2.6万-3.2万元/吨，高端在4万-5万元/吨。
不过，负极行业所处的市场环境正在变好，业内大多预判负极材料Q2价格将优于Q1。二季度，整体负极材料出货有所增长，系各头部电池厂下游需求增加，各车企销量增长。据Mysteel调研，4月负极材料出货11.22万吨，同比增长8.9%。从top10负极材料企业了解，二季度排产满产，动力电池仍为主要出货量大头，高端产品依旧是主要盈利产品，下游需求单子目前给到二季度（6月份）。
对于今年全年的价格走势，璞泰来接待机构调研时预计，行业整体价格在2024年有望得到一定修复。杉杉股份4月在互动平台表示，随着产能逐步出清以及上游原材料、石墨化加工价格止跌企稳，预计2024年负极价格进一步下降的空间较小。
三、负极涨价具备基础
1）BYD上半年招标价格极低，低价产品低于厂商现金成本，3月行业产能利用率提升后，低端产品价格曾上涨10%。预计此次涨价将起示范效应，其他客户低价订单也有望调整，虽然全行业普遍调价还需时间，但见底反弹信号明确。
2）负极头部厂商基本满产，贝特瑞、杉杉、尚太、中科反馈均已经满产，璞泰来老产能也已满产，而行业新产能大部分需至Q4释放。其中，璞泰来10万吨Q3释放、中科5万吨Q3、尚太10万吨Q4、杉杉20万吨Q4，考虑产能爬坡，预计Q4贡献新增量有限。
3）盈利看，除了尚太、贝特瑞，其余厂商基本微利或亏损。Q1尚太单吨利润近4k、贝特瑞超2k，而中科0.6k、璞泰来盈亏平衡、杉杉-0.5k左右，小厂商基本全面亏损，企业不具备进一步降价的能力和意愿。
四、趋势预测
负极Q1底部确立、Q2起盈利边际改善，25年供需格局有望反转。24年负极供给230万吨，产能利用率74%，龙头扩产放缓、新进入者暂停，25年供给270万吨，同比增18%，产能利用率将提升至近80%。4月起产能利用率提升，且低价订单减少，行业单吨利润持平微增，Q3有望进一步改善。
当前为锂电产业链周期底部，边际变化显著。排产端6月环比持平微增，维持3月以来景气度，好于市场此前悲观预期，看好Q3旺季排产再上台阶。盈利端，Q1触底，Q2价格稳定且部分低价单价格有所恢复，叠加产能利用率提升，预计Q2盈利环比持平微增，且供给侧改革、扩产放缓，25年确定性反转。
五、受益概念股