马斯克堪称卖“碳”生意第一人。论赚钱，特斯卖碳远胜卖车。
特斯拉2020财报显示，2020年全年总营收315.36亿美元，交付了49.96万辆车，净利润才7.21亿美元。对比之下，出售碳排放积分获益的15.8亿美元可以算是“躺赚”。
蔚来汽车前段时间也发布了自己的2020全年财报，根据财报数据看，蔚来还是卖一辆车亏一辆的现状，截至目前蔚来每卖出一台车依然要亏损5.3万元，但“卖碳排放积分”去年贡献了近亿人民币的收入，虽然还不多，可也算打开了一条通路。
国内新能源积分制度也逐渐完善，价格也呈现水涨船高的趋势。全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇介绍：“到2020年年底，企业之间新能源汽车正积分交易价格已经达到3000元一个积分，而2019年最高也就是800多元，低的话两三百元成交的也有。”
2020年11月，蔚来汽车创始人李斌就透露，蔚来在2019年产生了10万个新能源积分，按照每个积分约1200元折算，这将能够产生1.2亿元的收入。他表示，2020年蔚来产生的积分将达20万个，将在2021年进行销售。而如果按照3000元/分的价格计算，这部分积分收入将达到6亿元。这对于尚在亏损的蔚来汽车来说，无疑是一大笔收入。
这么多企业纷纷加入“碳中和”生意，受最近一些政策的影响，碳中和市场引燃，相关概念股数次掀涨停潮，尤其是光伏、新能源、环保等行业。那么，我们来继续猜一猜新能车（515700）今日的涨跌幅吧，老规矩：精确到小数点后2位数。
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