热点 | 中国商飞需求为何“砸中”我们？恒神股份总经理钱京谈奥秘
2020-12-11 · 中国纺织报
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文| 本报记者 同黎娜
编辑| 王亦一
航空制造一直被誉为是工业领域的“王冠”，航空航天产业也是全球高端装备制造业的典型代表，先进碳纤维复合材料则是航空工业需要的理想材料。今年，在疫情对世界各国经济运行和各行业的发展造成巨大影响的背景下，我国碳纤维市场却呈现出一个大亮点，那就是：来自民用航空市场的需求“意外”地加速启幕。
今年以来，随着中美贸易摩擦加剧，我国需要进口的跟碳纤维复合材料结构件制造相关的设备遭到“封锁”。我国民用航空领域的相关企业需要的一些设备无法进口，便开始在国内寻找合作企业，江苏恒神股份有限公司（以下简称“恒神股份”）被“选中”了。
那么，恒神股份为何会被选中？日前，《中国纺织报》记者采访了江苏恒神股份有限公司总经理钱京。
机会看似“意外”其实准备在前
根据一项对航空市场的预测，2023年~2045年，全球对宽体客机的需求将超过万架，其中，中俄市场的需求约为1840 架，CR929交付后，预计分享量约为1000架，约占全球宽体客机交付比例的14.7%。在航空市场快速增长的需求驱动下，对其上游碳纤维复合材料产业的拉动效应是不言而喻的。
图片来自网络
《中国纺织报》记者了解到，我国企业当前仅拥有数台自动铺带机和自动铺丝机，恒神股份则同时拥有先进的自动铺带和自动铺丝两种设备。随着先进航空零部件自动化制造的需求不断增长，我国对自动铺放设备的需求也逐渐增加，但此前基本上依赖进口的自动铺放设备，今年却遭遇了“国际封锁”。在此背景下，中国商用飞机有限责任公司开始对国内碳纤维及复材企业进行考察，寻找合作企业，评估、构建国内供应体系。
今年夏天，中国商飞开始对恒神股份进行特种工艺评审和产品供应商资质认证。钱京解释：“我们的供应，首先要做到符合中国商飞的民机供应规范。”10月，恒神股份完成了所有认证工作，正式成为了中国商飞的产品供应商。
“今年下半年，我们整个公司都在全力以赴地做好这项工作。”钱京说。
其实，哪有什么“从天而降”的机会，机会从来都是留给有准备的企业。今年之所以能够被中国商飞“选中”，是因为恒神股份的坚持，并把工作做在了前面。
钱京介绍，大约在2015年前后，公司花了近亿元进口了1台自动铺丝机和1台自动铺带机。把机器买回来后，公司进行了大量工艺探索。“投资需要走在前面，技术和工艺的积累也都需要一个漫长的过程。自动铺带机适合做曲率比较小的产品，比如机身壁板、垂尾等，自动铺丝机可实现大曲率复杂零部件。”
“当时，公司已经意识到，随着劳动力短缺和用工成本逐年高企，自动铺放工艺在未来将成为一种选择。而且，利用机械手进行自动化铺带、铺丝，能够大大提高铺贴效率。但这类自动化工艺是跟我国航空工业的发展程度是密切关联的，实事求是地说，自动化设备买回来后利用率一直不高。但现在，机会来了。”钱京补充说，“从明年起，随着开始承接中国商飞的一些工作需求，我们的自动铺放设备的利用率将会提高。并且，恒神在近期将要开展宽体飞机一个结构部件的研制中，自动铺丝会使用到国产碳纤维复合材料。”
中模HF40碳纤维“肩负重任”
宽体飞机中一个结构部件研制会用到的，是恒神股份研发生产的中模碳纤维HF40（T800级）。
钱京进一步介绍，恒神股份目前已具备HF40湿法纺丝和干喷湿纺生产工艺技术，产品包括6K和12K，已开展了多批次性能验证，性能数据离散性小，产品质量稳定。公司还把HF40与自主研发的高温高韧性环氧树脂、双马树脂，以及改性聚酰亚胺树脂匹配，研发出应用于航空领域的多款预浸料产品。其中，高温高韧性环氧树脂（EH918）匹配HF40（T800级）碳纤维的预浸料体系EH918/HF40，主要应用于民用大型飞机结构部件，该预浸料可满足自动铺带及铺丝工艺。
此外，恒神股份还开展了CR929后机身压力框、帽型加筋壁板等典型结构部件的试制，其预浸料的复合材料性能和工艺性均满足相关要求。目前，HF40（T800级）碳纤维已为相关项目及应用市场供货约300[这个量再确认一下]吨。
其实，作为战略性材料，航空航天领域一直是碳纤维及其复合材料在下游应用的重点。其中，民用航空市场更是国际知名碳纤维企业产品的重点应市场。
来自《2019全球碳纤维复合材料市场报告（以下简称《报告》）》的数据显示，2019年，全球碳纤维市场的需求总量达到了10.37万吨，其中，航空航天领域的碳纤维用量为2.35万吨，用量占比为23%；体育休闲领域的的用量为1.5万吨，用量占比为14%。细分来看，2019年，在全球航空航天领域对碳纤维的总需求量中，商务飞机领域的需求量为16240吨，占该领域需求总量的69.1%，排第一位；公务机领域的需求量为2380吨，占该领域需求总量的10.1%，排第二位。
而从目前的实际情况看，在我国碳纤维市场的总需求量当中，来自航空航天领域的需求占比仍然比较有限。依据上述《报告》的数据，2019年，我国碳纤维市场的总需求量为37840吨，同比增长22%；其中，航空航天领域的总用量约为1400吨，占比仅为3.7%。
可以预见，航空航天领域，尤其是民用航空领域，将是国产碳纤维及复材产业和龙头企业接下来需要重点拓展的应用市场。
而在今年的特殊市场背景下，我国企业面临的被动封锁，却在客观上加速了国产碳纤维及其复材企业融入我国民用航空市场的步伐。
“公司T700级碳纤维的产能目前为1500吨/年，T800产品的年产能为1800[这个产能再确认一下]吨。在公司目前的碳纤维年销量中，45%供给航空领域，其他应用市场还包括航天、船舶、光伏、氢能、建筑补强等。接下来几年，航空市场对公司碳纤维及复材营收‘盘子”的贡献预计会进一步扩大。”钱京说。
坚定志向全心全力谱新篇
《中国纺织报》记者查阅新三板公开的财务数据发现，恒神股份2019年实现销售收入2.9亿元，同比增长73%；其中，高附加值业务收入为15382万元，比2018年的8859万元增长74%。
今年上半年，恒神股份实现营业收入1.399亿元，同比增长27.78%，其中，整体毛利率为15.37%，较去年同期的6.8%增加了8.57个百分点。
在航空领域之外，钱京还向记者介绍，目前，恒神股份开发的碳纤维多轴向织物、拉挤复材碳板产品已经批量供货、交付给风力叶片生产企业；首批交付船舶企业也开展首件船体施工验证。公司开发的HF30F碳纤维经过高压缠绕气瓶的工艺评价与爆破试验，完全满足设计使用要求，已开始批量供货。
近期，恒神股份还与远景能源有限公司签订了战略合作协议，双方接下来将在风电叶片用低成本大丝束碳纤维开发、碳纤维拉挤板等领域展开深入合作。
“保守预计，未来几年，我们公司每年的销售收入增幅仍将保持在70%左右。”钱京说。
而从钱京个人来看，他同时拥有英国利物浦大学国际商法法律硕士学位和英国华威大学会计与金融学学士学位。众所周知，干国产碳纤维，就意味着要踏上一条又累又苦的漫长道路。身为“海归派”，又拥有“金融+法律”专业背景，钱京最初对自己的职业规划，根本与碳纤维搭不上边。
但钱京也深知，碳纤维饱含着父亲、恒神股份创始人钱云宝下半生的心血，父亲曾经不惜倾尽心力，都要为国产碳纤维事业奋斗不止。当从父亲手中接下了这份沉甸甸的责任，钱京在负重前行的过程中，人生志向和对职业价值的体悟也开始发生变化。
“现在，我金融专业的一些同学，不时会问起我对新材料产业投资价值的意见。而且，每当想起国家一些重大项目和一些型号的产品都使用了我们的碳纤维材料，我就会觉得很有价值感。”钱京说。
此外，近期，中国化学纤维工业协会碳纤维分会进行了换届，钱京当选为新一任轮值会长。身为“80后”，钱京成为该分会自成立以来最年轻的轮值会长。
“我们碳纤维行业正式进入‘80后’时段，这也体现出行业发展的新特点——有能力、有魄力、有活力。”该分会第三任轮值会长、吉林化纤集团董事长宋德武笑着说。
“我会把一生的精力都奉献给国产碳纤维及复合材料行业，会一辈子都跟定碳纤维，一心一意做好先进材料制造业。我也希望能和大家一起，把我国碳纤维及复材行业做得更好，最终能在世界碳纤维舞台上跟国外同行去比拼。”当选新一任轮值会长时的这番感言，可谓真实地反应了钱京如今的心境。