两个都高估了！！！品牌甚至质量比不过特斯拉，价格比不过比亚迪，国内还有一堆随时可能转型的大型汽车集团如上汽一汽广汽，卖多少货能撑起千亿市值来？这个倒不是无节操割韭，而是群体一致炒高市值，大家都发财，只要保持流动性充裕，泡沫不破，永远合理！但是，本质上，高估了！

理想目前高估了。理想即便按照去掉贷款的水平用enterprise value/sales 的估值方式，给蔚来和理想按自己2022年存在的车型和新能源行业相同的销售量增速(年华给三四十)做估算，理想的股价也不会超出蔚来太多。现在的股价可以理解为理想还处在自己泡沫的高点(就是蔚来16块的位置)，等热度散去，两个公司的股价会十分接近，理想稍高。但是明年这个时点我不看好理想，因为one的市场潜力和es8有相似点，主要优势是续航。

目前理想控制成本好那是有原因的，毕竟不是电动车起码不用建充电桩，如果以后推出纯电车到那个时候研发生产各种费用肯定一样亏损严重，，而且目前理想one有点卖不动了已经三个月销量下滑了，，蔚来起码准备进军国际市场还有推出车电分离这些都是大杀器。

就经营来说理想靠谱一点，至少产品大卖能像正常公司一样自我造血，良性循环。就产品和服务来说蔚来不解释，不惜血本的用料和提供服务，这个也是他巨亏的原因，故事未来怎么讲估计李斌自己也只能边走边看。看好这个赛道两家都可以投点，按目前国内形势即使最后两家都垮掉，股民也应该可以全身而退。

股价有着很大的想象空间，我认为理想还有很大的上涨幅度。
理想深耕用户
在已交付用户用车满意度调查中，用户对理想ONE辅助驾驶系统带来的安全性、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互带来科技感表示满意。一直以来，理想汽车通过各个渠道收集用户反馈并进行快速的功能优化，持续地进行OTA升级，专注于为用户提供全新的功能，解决用户集中反馈的主要问题，并不断地优化用户体验。

理想类似特斯拉这类，股价有着很大的想象空间，我认为理想还有很大的上涨幅度。
理想深耕用户

在已交付用户用车满意度调查中，用户对理想ONE辅助驾驶系统带来的安全性、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互带来科技感表示满意。一直以来，理想汽车通过各个渠道收集用户反馈并进行快速的功能优化，持续地进行OTA升级，专注于为用户提供全新的功能，解决用户集中反馈的主要问题，并不断地优化用户体验。

长期来看，规模产生的成本降低，很快就会有瓶颈，如何能够把少数产品做到极致，用户对于品牌和心理的认知产生的溢价，才能真正产生利润。新零售其实意味着和用户关系的改变，品牌需要和用户建立关系、形成信任，通过可靠的服务形成情感连接，而这需要给员工提供足够多的信息和生产资料，赋能他们去服务好用户。
理想技术投入

未来5-10年，自动驾驶是趋势。自动驾驶是AI的竞争，主要包括两个方面，一个是车的AI，一个是道路环境的AI。无人驾驶形态还需要通过大量数据积累、校对和测试，以及技术的突破与零部件量产而带来成本下降。AI的生产资料是数据，所以如何通过足够多的车，获得高质量的数据和高质量的训练模型，这是未来自动驾驶竞争的根本。

两家初创企业还未开始盈利，用估值？顶多当个风投呗。连个完整的盈利年度都没有，不适合从财务指标观察。
如果说到车型，销量，这就是运营的角度观察了，这是另外的了，和估值没什么关系。

理想财务状况更健康。

看宏观 看人