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MEGA的销量主要是人群的问题,比较好的满足了富裕人群的产品需求,但是没办法满足部分中产的向往需求。马斯克有火箭,华为有5G 7NM。所以他们的产品很多不买的人也说好,理想的产品就只有买的人才说好。这些说华为特斯拉好的人90%根本没对比过同行,对比也是先入为主,根本不知道理想智能座舱绝对是第一,华为的智驾其实跟小鹏没多大差距。当然甚至有人觉得特斯拉的智驾在国内比竞争对手强就更离谱了。
MEGA到底是否能通过NPS后来居上,需要观察。
目前最大的问题还是L789,到底要不要降价怎么降什么时候降。其实降价也不丢人,市场是动态的,竞争对手发布的新品有品牌+产品综合竞争力是事实。
引用:
2024-03-20 12:16
昨天下午翘班去看了下mega,简单试驾了一下,体验如下:(主要是跟L9相比)
静态:
1、车从观感上并不算很大,跟L9停在一起两个车大小相当吧
2、一排挡风玻璃面很大很大,驾驶员视野非常的好,好评
3、二排、三排座椅非常宽大,车内乘坐空间绝对ok。首先是坐垫长度相比L9应该是长...

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迷之自信的理想客群

03-20 14:12

调研要同一纬度,所谓,统一度量衡才能对比。所以,我很赞同这段:
“MEGA的销量主要是人群的问题,比较好的满足了富裕人群的产品需求,但是没办法满足部分中产的向往需求。马斯克有火箭,华为有5G 7NM。所以他们的产品很多不买的人也说好,理想的产品就只有买的人才说好。”

03-20 13:42

能否详细讲一下理想智能座舱好在哪

03-21 22:07

不是搞了air,探更低的区域?

03-20 19:26

能打动金字塔顶层那群人的话就会激活中产的身份认同需求了

03-20 13:40

好车,可惜覆盖的人群太小了,但长期看好就好在人群偏好是可以从富裕群体往大众群体传导的。
短期问题是新老款L789交替、还有L6可能发布导致的尴尬期,降价动作比较难施展。
另外,基于您的分析,我觉得L6有机会会让更多人明白理想到底是不是“好”车。

03-20 13:25

这个评价蛮中肯的