ModeⅠ3国产标准版3000公里体验

开了3000公里，可以写点评价了

1、驾驶和底盘：低于100公里/小时速度，不输保时捷跑车的驾驶感觉，特别丝质般润滑的0起步的加速体验。操控精准，方向机精度略差于宝马7系。但是，重点来了，高速上120公里/小时，有些飘，是不是车比较轻且后驱造成的？有四驱版的球友请佐证一下。当然也可能是我一直开SUⅤ离地面高一点，视觉上造成的。这一点是唯一不太满意的地方。

2、外形内饰：外形漂亮出众，设计的简洁肯定多年不会过时。内饰理念一致，简单大方。喜欢简单清爽的设计，只要按照这种理念，降低材料是大众普及车，改用上档次的材料就是低调奢华。对于我来说，太喜欢这种简单的令人发指的车了。

3、充电及日常使用：比较幸运家附近3公里有二个特斯拉超充，1公里有一个大型72桩直流充电站。白天出租车多，比较繁忙，晚上过7点后很空闲。充电便利，有了电就彻底体验了电动车的便利。这段时间行驶里程3000公里超了正常油车2000公里的50%，电动车真香。堵车经常开启车道保持，虽然跟车距离调到最小的1，还是很容易被夹塞，跟的最好的状态是前车不停，前车车轮完全停止，会造成启停的摆动感。这个水平是很难和人比了，太多的变量。所以完全的自动驾驶是很难的，这个不能听MusK吹牛，我看没有个20年和道路辅助没戏，人可没有这么容易代替。什么特斯拉会干掉Uber、滴滴之类炒市值之类不客观的说法可以休一休了。一个大屏幕是特斯拉向传统车厂的宣战。不思进取的BBA，七年改个外型，发动机改个管子，受到攻击是必然的。开了两天车就习惯了。看来我们消费者也被这些不思进取的厂家弄懒了。

总结：特斯拉一己之力彻底激活了国内市场，25万的modeI3综合用车成本相当于15万的油车，香不香。而且车差异化的地方还有不错的空间。比亚迪蔚来等国内电动车厂并非不能竞争。山雨欲来风满楼。国内大规模更换电动车即将排山倒海而来。#比亚迪# #特斯拉# #蔚来#