首先要搞清楚创始人王传福的性格和经营风格，然后要了解比亚迪的全产业链是怎么来的，其发展中遇到过什么问题；再次要搞清楚新能源车产业发展处在什么阶段......了解清楚这些问题，你就能读懂王传福这个人，读懂比亚迪这家企业，读懂整个中国汽车产业发展脉络......笔者20年的MBA论文就是研究比亚迪的，深度研究之后，笔者再次发现了“尽信书，不如无书”这个深刻道理。而在那个时间点，笔者就已经看到比亚迪这家企业身上的巨大潜力，他们极大概率要超越华为成为中国历史上最成功的企业！

你好，根据比亚迪公告，我找到了一些核心供应链，很权威！
今年3月，比亚迪宣布拆分零部件业务，分别成立弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，比亚迪汉便是首款搭载弗迪电池有限公司旗下刀片电池的量产车型，这也让汉的诞生，被赋予了更深层次的使命。
聚焦比亚迪汉各项技术、配置背后的强大支持者，排除比亚迪、弗迪自供外，其他皆由博世、采埃孚、佛吉亚、布雷博、福耀玻璃等国际主流零部件供应商的供应，同时也有来自如德赛西威、科大讯飞等国内科技公司的技术加持。这么多行业巨头对应的都是比亚迪汉上哪些技术或配置呢？为更好了解这款新车，盖世汽车收集整理了比亚迪汉的核心零部件供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。

　　1，比亚迪刀片电池供应链公司：
　　正极环节：德方纳米等；
　　负极环节：贝特瑞、中科电气、翔丰华等；
　　隔膜环节：星源材质、中材科技、恩捷股份等；
　　电解液环节：六氟磷酸锂供应商多氟多、天际股份、延安必康等；添加剂供应商华盛锂电、奥克股份、新宙邦等；
　　配件环节：铜箔供应商诺德股份、嘉元科技、中一科技等；铝箔供应商万顺新材、鼎盛新材；结构件供应商科达利；铝塑膜供应商紫江企业；导电剂供应商道氏技术；粘结剂供应商东岳集团；电池箱体供应商和胜股份、祥鑫科技；球铝供应商壹石通；
　　设备环节：德新交运、赢合科技等。
　　2，比亚迪汽车零部件供应链公司：
　　空气悬挂供应商中鼎股份；HUD供应商华阳集团；控制器供应商科博达；铝合金供应商立中集团；铝压铸件供应商广东宏图；曲轴供应商福达股份；座椅骨架供应商上海沿浦；车载电源供应商欣锐科技；铁芯供应商通达动力；变速箱阀板供应商泉峰汽车；控制器板供应商朗特智能；定转子供应商长鹰信质；变速箱油泵供应商湘油泵；扁线供应商长城科技；扬声器供应商上声电子；热管理供应商盾安环境等等。

有这时间精力研究比亚迪供应链，为啥不研究比亚迪自身？

手机界的苹果产业链屌吧？在苹果面前啥话语权都没有，要你死你就死（有点夸张说法）

燃油车时代的丰田大众产业链屌吧？在丰田大众面前，他们算个啥？？

你肯定会说了，我是寻找那种小公司大爆发的预期差机会，不好意思，小公司基本进不了比亚迪核心产业链……

这个道理没想通，你再怎么研究也是亏钱。说了这么多，我是冲着你的赏金来的，完全没有任何和你讨论投资机会的意思！！

你好，比亚迪“新能源汽车”核心供应链：16家名单
1、广东鸿图广东鸿图是华南地区规模最大的精密铝合金压铸企业，拥有压铸板块、内外饰板块、专用车板块和投资板块四大业务板块。目前，公司已与比亚迪建立合作关系，提供汽车铝合金压铸零部件和内外饰件产品。2、美格智能全球领先的无线通信模组及解决方案提供商，专注于为全球客户提供以MeiGLink品牌为核心的标准M2M/智能安卓无线通信模组、物联网解决方案、技术开发服务及云平台系统化解决方案，是比亚迪的物联网模组提供商。3、泉峰汽车泉峰汽车是国内中高端汽车零部件企业，公司专注于技术含量较高的汽车热交换系统、汽车传动系统、汽车引擎系统、刹车与转向系统零部件以及新能源汽车零部件的研发与制造，是比亚迪汽车变速箱阀板供应商。4、伯特利伯特利是国内汽车制动系统相关产品生产商，专业从事汽车安全系统和高级驾驶辅助系统相关产品研发、制造与销售。目前，公司主要为比亚迪提供线控制动产品，相关产品预计2023年配套。5、科博达科博达是全球汽车电子行业典型企业，专注汽车电子及相关产品的技术研发与产业化，已成功融入全球汽车电子高端产业链体系，是国内少数能与全球高端汽车品牌，进行电子产品同步研发的中国企业。6、中鼎股份中鼎股份是一家涉及机械基础件、汽车零部件、液压气动密封件、机械电子、精密模具、汽车工具等领域的综合型企业。其中，旗下德国AMK公司是全球空气悬架行业前三，为比亚迪提供空气悬架等产品。7、保隆科技保隆科技是国内气门嘴业内龙头企业，产品包括气门嘴、平衡块、空气弹簧、空气减震器、排气系统管件、汽车结构件、汽车胎压监测系统、汽车传感器、基于摄像头和毫米波雷达等技术的汽车驾驶辅助系统等汽车电子产品。目前，公司是比亚迪等国内外知名汽车厂的合格供应商。8、蓝黛科技蓝黛科技是国内汽车动力传动、触控产品高新技术企业，拥有动力传动和触摸屏及触控显示模组两大业务。其中，动力传动方面主要产品为汽车手动变速器总成、自动变速器总成、新能源减速器等汽车零部件产品。目前，公司是比亚迪的混动DCT减速器供应商。9、安泰科技安泰科技是国内金属新材料行业的领军企业，产品涵盖非晶/纳米晶带材及制品、难熔材料及制品、粉末材料及制品、磁性材料及制品、焊接材料及制品、过滤材料及环保工程、高速工具钢及人造金刚石工具等领域。10、德赛西威德赛西威是国际领先的汽车电子企业，公司智能座舱域控制器、大屏化座舱产品、数字化仪表等座舱产品已获得一汽丰田、长城汽车、吉利汽车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪等主流车企的新项目订单。11、福耀玻璃福耀玻璃是专注于汽车安全玻璃的大型跨国集团，产品得到全球知名汽车制造企业及主要汽车厂商的认证和选用，产品荣获全球玻璃行业最高奖项——金凤凰奖。目前，公司主要为比亚迪提供汽车玻璃相关产品。12、银宝山新深圳第一批自主创新行业龙头企业，主营汽车行业大型精密注塑模具。目前，公司在精密结构件行业核心客户有华为、中兴通讯、思科Cisco等全球领先的通信设备制造商及TCL、比亚迪、ASM、ABB、GE医疗等世界知名企业。13、上声电子上声电子是国内技术领先的汽车声学产品方案供应商，是全球领先的汽车音响产品及系统制造商，致力于研究、设计和制造从基础到高端的单一音频组件和汽车综合音响系统。目前，公司车载扬声器产品与比亚迪均有稳定合作。14、欣锐科技欣锐科技是新能源汽车高压”电控“解决方案供应商，拥有汽车级IATF16949体系认证标准的专业化工厂，产品服务全球。目前，公司车载电源配套了国内外众多主流车型，是车载电源细分领域的龙头企业，与比亚迪是合作关系。15、川环科技川环科技是国内车用胶管领域的龙头企业，核心业务为各大汽车整车制造厂商提供配套汽车橡胶软管产品，目前国内市场领先、是国内规模较大的汽车胶管专业生产企业。目前，公司与比亚迪是合作关系。16、福达股份福达股份是国内发动机锻钢曲轴、汽车离合器主要生产企业。

一、隔膜
【1】星源材质

公司介绍：成立于2003年的深圳星源材质，以开拓创新的精神，变革担当的魄力。以“星源膜创造新生活”为使命专注于新能源、新材料领域，成为了全球锂电池隔膜行业领跑者。2016年，星源材质在深交所挂牌上市奠定了公司产能扩张和国际化发展的基石。经过近二十年的发展，星源材质形成了以深圳总部为中心，以深圳、安徽、江苏、欧洲四大生产基地为依托，深圳、日本大阪及德国等研发中心并存的全球战略布局产品涵盖锂电池干法、湿法、涂覆隔膜，成为了全球行业产品种类最多、质量最优的锂电池隔膜企业。

【2】中材科技

公司介绍： 中材科技承继了原南京玻璃纤维研究设计院、北京玻璃钢研究设计院和苏州非金属矿工业设计研究院三个科研院所五十多年的核心技术资源和人才优势，拥有完整的非金属矿物材料、玻璃纤维、纤维复合材料技术产业链，是我国特种纤维复合材料领域集研发、设计、产品制造与销售、技术装备集成于一体的高新技术企业。业务产品紧扣新能源、航空航天、节能减排等应用领域。

【3】恩捷股份

公司介绍：恩捷股份创业肇始于1996年，并于2016年9月在中国A股上市挂牌，股票简称：恩捷股份，股票代码：002812。恩捷股份目前涵盖“新能源”和“包装”两大业务体系，以及“膜类产品”“包装印刷产品”“纸制品包装”三大产品板块，服务于全球大型锂电池生产企业、卷烟生产企业、食品饮料生产企业、塑料包装企业、印刷企业等，坚持质量为本和技术创新，产品品质享誉业界。
【4】博盛新材

公司介绍：深圳市博盛新材料有限公司是专业从事锂离子电池隔膜的研发、生产和销售服务的高新技术企业。公司创立于2015年，拥有先进的动力锂电池隔膜的研发生产工艺技术，先进的生产检测设备，系统的质量控制体系。

【5】旭化成

公司介绍：旭化成是全球锂电隔膜材料的巨头，拥有世界最高市场份额。该公司于1998年开发了Hipore锂电池隔膜。Hipore拥有多个0.05-0.5μm微孔的高性能聚砜膜，具有无有害气体排放、优异的均匀性、均匀的亚微米孔、高孔隙率、高穿刺强度等优点。

【6】东燃化学

公司介绍：东燃化学是是国际上隔膜材料的主要供应商,该公司生产的电池隔膜可显著提高混合动力和电动汽车锂离子电池的制成。
二、BMS
【1】宁德时代

公司介绍：宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。

【2】均胜电子

公司介绍：宁波均胜电子股份有限公司（简称“均胜电子”，股票代码：600699）是一家全球汽车电子与汽车安全顶级供应商，主要致力于智能座舱、智能驾驶、新能源管理和汽车安全系统等的研发与制造，在全球汽车电子和汽车安全市场居于领先地位。均胜电子是一家年轻的、志存高远的高科技公司，总部位处中国浙江省宁波市，公司业务架构分为智能汽车技术研究院、新能源研究院、汽车电子事业部与汽车安全事业部，并于全球各汽车主要出产国设有研发中心和配套工厂。

【3】德赛电池

公司介绍：德赛集团成立于1983年，经过30多年的发展，目前已是年销售收入超400亿元的大型电子信息企业集团。旗下拥有2家上市公司（德赛电池，股票代码SZ000049；德赛西威，股票代码SZ002920)，产业涉及汽车电子、新能源电池、LED光电、智能装备、精密部件等多个领域。德赛集团是中国制造500强企业，合作伙伴和客户中有30多家是世界500强企业。

三、电控
【1】博世

公司介绍：博世为中国市场和用户提供汽车与智能交通、工业、消费品以及能源与建筑技术领域先进的技术和解决方案，在各个业务领域深刻地践行并诠释“科技成就生活之美”的理念。截至2020年12月31日，博世在中国经营着56家公司，销售额达1173亿人民币，中国市场首次成为博世集团最大的单一市场，也是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。

【2】万向钱潮

公司介绍：万向钱潮股份公司初创于1969年，1994年1月10日在深圳证券交易所挂牌上市，股票代码000559。公司创业50多年来，专门致力于汽车零部件的研发及制造，并为汽车零部件模块化提供系统化、协同化的解决方案。专业生产万向节、传动轴、等速驱动轴、轮毂单元、轴承、制动器、汽车电子、传动系统、制动系统、悬架系统、燃油箱及后处理系统等零部件和总成。万向节及轮毂单元产品居全球领先，国内行业第一；传动轴、等速驱动轴、轴承等产品居国内领先。为奔驰、宝马、丰田、大众、通用、福特、本田、三菱-日产-雷诺、一汽、上汽、东风、广汽、长安、长城、吉利、中国重汽、福田、日野等重点客户长期稳定供货。

四、电机
【1】博世

公司介绍：博世为中国市场和用户提供汽车与智能交通、工业、消费品以及能源与建筑技术领域先进的技术和解决方案，在各个业务领域深刻地践行并诠释“科技成就生活之美”的理念。截至2020年12月31日，博世在中国经营着56家公司，销售额达1173亿人民币，中国市场首次成为博世集团最大的单一市场，也是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家
【2】采埃孚

公司介绍：采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）总部位于德国腓特烈港（Friedrichshafen）市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。
五、汽车管路
【1】凌云股份

公司介绍：凌云股份公司是中国兵器工业集团公司所属的上市公司，下辖70多家分子公司，分布于德国、墨西哥、北美、日本、印尼以及国内30多个省市和地区，其中与瑞士、美国、韩国等合资成立20家中外合资公司。主导产品有高强度、轻量化汽车安全防撞系统，低渗透、低排放汽车尼龙管路系统和橡胶管路系统，汽车等速万向节前驱动轴，各种类型的市政工程管道及其配件系统等。

六、空调压缩机
【1】奥特佳

公司介绍：奥特佳新能源科技股份有限公司是一家为汽车热管理提供整体解决方案的企业，主营业务是汽车热管理系统技术开发、产品生产及销售，主要包含汽车空调压缩机、汽车空调系统、发动机散热、新能源汽车电池热管理等业务。公司的主要产品是汽车空调压缩机、汽车空调系统及相关技术方案。

七、BMS芯片
【1】中颖电子

公司介绍：中颖电子股份有限公司是一家专注于MCU及锂电池管理芯片领域的芯片设计公司，是首批被中国工业及信息化部,及上海市信息化办公室认定的，集成电路设计企业，也是上海市企业技术中心、高新技术企业、国家认定的重点集成电路设计企业。

八、电芯
【1】国轩高科

公司介绍：国轩高科股份有限公司（简称“国轩高科”）成立于2006 年5月，中国总部坐落于合肥市包河区。系中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，股票代码SZ.002074，拥有新能源汽车动力锂电池、储能、输配电设备等业务板块，建有独立成熟的研发、采购、生产、销售体系。公司在中国合肥、中国上海、美国硅谷、美国克利夫兰、德国哥廷根、日本筑波、印度浦那、新加坡南洋理工大学等地建立了全球八大研发中心；在合肥（新站、经开、庐江）、南京、南通、青岛、唐山、柳州、桐城、宜春等地成立十大电池生产基地，并在德国、印度、越南、美国等国布局海外生产基地。

【2】宁德时代

公司介绍：宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。
九、IGBT芯片/SiC模
【1】士兰微

公司介绍：杭州士兰微电子股份有限公司（600460）坐落于杭州高新技术产业开发区，是专业从事集成电路芯片设计以及半导体微电子相关产品生产的高新技术企业。公司成立于1997年9月，总部在中国杭州。2003年3月公司股票在上海证券交易所挂牌交易，是第一家在中国境内上市的集成电路芯片设计企业。得益于中国电子信息产业的飞速发展，士兰微电子已成为国内规模最大的集成电路芯片设计与制造一体（IDM）的企业之一，其技术水平、营业规模、盈利能力等各项指标在国内同行中均名列前茅。

【2】斯达半导

公司介绍：嘉兴斯达半导体股份有限公司成立于2005年4月，专业从事以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的设计研发、生产及销售服务，是目前国内功率半导体器件领域的领军企业。公司总部位于浙江嘉兴，占地106亩，在上海和欧洲均设有子公司，并在国内和欧洲设有研发中心。2020年在上海交易所主板上市，股票简称：斯达半导，代码：603290。根据Omdia最新报告，2020年在全球IGBT模块市场排名第六，是唯一一家名列全球前十的中国企业。

十、换热模块
【1】银轮股份

公司介绍：在产品业务上，我们形成了乘用车新能源热管理系统、商用车与非道路热管理系统、发动机后处理等三大产品平台。在技术上，我们始终坚持技术引领，在节能与新能源技术、排放后处理技术、智能化、系统模块化等方面进行创新，为客户提供性能优越，高可靠性的产品。
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十一、空调及热管理
【1】三花智控

公司介绍：三花，作为一家全球领先的生产和研发制冷空调控件元件和零部件的厂商，有着 30多年的历史经验。在汽车、电器和空调行业中，通过与全球著名企业的合作紧密， 三花已成为世界领先的OEM供应商，提供高品质且最具竞争力的商品。三花已成为松下、大金、三菱、东芝、日立、富士通、LG、三星、开利、特灵、约克、格力、美的、海尔等世界著名制冷、空调主机厂的战略供方和合作伙伴。
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十二、锂资源
【1】盐湖股份

公司介绍：青海盐湖工业股份有限公司（中文简称“盐湖股份”，英文全称QingHai Salt Lake Industry Co.,Ltd.，证券代码000792）是青海省国有资产监督管理委员会管理的省属大型上市国有企业。公司位于青海省格尔木市，是中国目前最大的钾肥工业生产基地，是国际信用企业、中国钾肥制造行业排头兵企业、中国企业形象AAA级单位、全国五一劳动奖章企业、青海省财政支柱企业，也是国家级柴达木循环经济试验区内的龙头骨干企业、国家第三批创新型企业。
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【2】盛鑫锂能

公司介绍：盛新锂能集团股份有限公司成立于2001年12月29日，注册地位于成都，总部位于深圳和成都，注册资本8.65亿元。2008年5月23日公司在深圳证券交易所成功挂牌上市（证券代码：002240，证券简称：盛新锂能）。公司主要业务为新能源锂电材料的生产与销售，主要产品为锂精矿、碳酸锂、氢氧化锂、氯化锂、金属锂。
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【3】湖南裕能

公司介绍：湖南裕能新能源电池材料股份有限公司是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售。公司的主要产品包括磷酸铁锂、三元材料等锂离子电池正极材料，目前以磷酸铁锂为主，主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车、储能等领域。目前，公司在湖南省湘潭市、广西壮族自治区靖西市、四川省遂宁市、贵州省福泉市、云南省安宁市设有五个生产基地。
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【4】湖北万润

公司介绍：湖北万润新能源科技股份有限公司（股票代码：688275）成立于2010年12月，是科创板上市公司，国家级高新技术企业，国家级专精特新“小巨人”企业，湖北省发改委认定的企业技术中心、湖北省工程研究中心和湖北省科技厅工程技术研究中心。公司是国内较早从事新能源电池正极材料生产和研发的企业之一，主要生产锂离子动力电池、储能电池的正极材料及其前驱体，产品为磷酸铁锂、磷酸铁等，产品销往宁德时代、比亚迪、中创新航、赣锋锂业、亿纬锂能、万向一二三等国内外知名企业。
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十三、钴镍资源
【1】华友钴业

公司介绍：华友钴业股份有限公司成立于2002年，是一家从事新能源锂电材料和钴新材料研发、制造的高新技术企业。经过二十多年的发展，公司完成了总部在桐乡、资源保障在境外、制造基地在中国、市场在全球的空间布局；形成了资源、新材料、新能源三大业务板块，打造了从镍、钴、锂资源开发、有色金属绿色精炼，到锂电正极材料深加工，再到资源循环回收利用的新能源锂电产业生态。
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【2】格林美

公司介绍：格林美股份有限公司（下称"格林美"或"GEM"）由创始人许开华教授于2001年12月28日在深圳注册成立，2010年1月登陆深圳证券交易所，股票代码 002340。格林美是中国开采城市矿山资源第一股，2021年格林美荣登"福布斯2021中国最具创新企业榜TOP50"新能源汽车及零部件领域前5名，位列"2021胡润中国民营企业可持续发展百强榜"第8名，居"中国企业专利500强"，荣登"中国上市公司市值500强"等，是世界硬质合金材料产业链与新能源材料产业链的头部企业，是世界领先的新能源材料与城市矿山开采企业。
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十四、猛资源
【1】湘潭电化

公司介绍：湘潭电化科技股份有限公司系湘潭市国资委下属控股企业，于2007年4月3日在深圳证券交易所上市。公司主营业务为生产销售电解二氧化锰和新能源电池材料、城市污水集中处理、工业贸易等。其中电解二氧化锰年产12.2万吨。产品分为碳锌电池级、无汞碱锰电池级、一次锂锰电池级、锰酸锂电池级和高性能电池级五大类，是国内生产历史悠久、产品类型齐全、产品质量稳定、生产技术先进的电解二氧化锰专业生产厂商，产品远销东南亚、南亚、南美等近20个国家和地区，是金霸王、永备、南孚、双鹿等世界名牌电池厂商的战略合作伙伴。
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【2】红星发展

公司介绍：贵州红星发展股份有限公司改制成立于1999年，上市公司总部位于贵州省安顺市镇宁县丁旗街道，2001年3月在上海证券交易所上市。公司主要业务是钡盐、锶盐和锰系产品的研发、生产和销售；母公司主营无机化工产品、精细化工产品、新型环保建筑墙体材料的生产、销售(化学危险品仅限于硝酸钡、氯化钡、硫磺、硫脲、硫化钠)。
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十五、负极材料
【1】贝特瑞

公司介绍：贝特瑞新材料集团股份有限公司，成立于2000年8月，隶属于上市企业——中国宝安集团股份有限公司，2015年贝特瑞在新三板挂牌交易，2021年11月于北交所上市，证券代码：835185。贝特瑞是一家以技术创新为引领，以技术领先、产品及产业链布局完善、国际与国内主流客户并重为特色，以锂离子电池负极材料、正极材料及石墨烯材料为核心产品，行业地位突出的新能源材料研发与制造商。
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【2】翔丰华

公司介绍：深圳市翔丰华新能源材料有限公司是一家深交所创业板上市公司，股票简称翔丰华，股票代码300890。公司成立于2009年6月，总部设于广东省深圳市，是一家集研发、生产和销售锂离子电池用高端石墨类、硅碳类负极材料和石墨烯等新型碳素材料为一体的高新技术企业。产品涵盖天然石墨及人造石墨等传统石墨类负极材料、下一代硅碳类及钛类非石墨类负极材料，和石墨烯及碳纤维等新型能源材料。
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【3】三菱化学

公司介绍：三菱化学公司是一家综合公司，由三菱化成公司和三菱油化有限公司于1994年10月1日合并而成。三菱化学的销售额在日本化学行业中居于首位。三菱化学公司是日本最大的化学公司。公司通过其三个主要部门提供其广泛产品：功能材料和塑料产品（包括信息及电子产品、专业化学制品、制药）；石油化工；碳及农业产品。虽然铝、片塑产品、及塑料包装等功能材料占销售额的55%还多，但公司还是把长期目标放在了专业化学制品及制药上来。三菱化学正在进行结构改革和管理改革工作，以使其获得盈利。
十六、六氟磷酸钾
【1】多氟多

公司介绍：多氟多成立于1999年12月，2010年5月18日在深圳证券交易所成功挂牌交易，股票代码002407。产品涉及高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池及相关材料生产研发等领域，荣获“国家科技进步二等奖”“全国先进基层党组织”等荣誉称号。
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【2】天际股份

公司介绍：天际新能源科技股份有限公司创立于1996年，主营业务为六氟磷酸锂和小家电产品。
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【3】华盛锂电

公司介绍：公司从事锂离子电池添加剂的研发、生产和销售，是全球领先的锂离子电池电解液添加剂生产商。
【4】新宙邦

公司介绍：新宙邦始创于1996年，2010年深交所创业板上市（股票代码300037），是全球领先的电子化学品和功能材料企业。公司专注于电池化学品、电容化学品、有机氟化学品和半导体化学品的研发、生产与销售，致力于为客户提供一流的“一站式”产品解决方案。
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【6】天赐材料


公司介绍：广州天赐高新材料股份有限公司（证券代码：002709）成立于2000年6月，主营业务为锂离子电池材料、日化材料及特种化学品两大业务板块。天赐材料自成立以来一直持续发展锂离子电池材料、日化材料及特种化学品两大业务板块。天赐材料作为国际一流品牌的供应商，是具有较大的影响力及行业带头示范作用的国际―流精细化工企业，电解液龙头企业。

老兄，转发关注支持，比亚迪核心供应链去官网上和研报上看，大部分他们发的有些公司2020年就被踢出产业链了，太多了，无法辨伪！

比亚迪核心供应链如下：
1. 弗迪动力，比亚迪子公司，主要供应电机、电控、电源、发动机、高压电连接等产品，主要工厂在深圳、惠州、长沙、西安、太原
2. 欣锐科技，为比亚迪供应二合一产品，预计单车价值量2000元+，三合一产品预计单车价值量3000元+
3. 川环科技，为比亚迪混动车型和纯电车型提供管路系统产品
4. 西上海，2019年开始为比亚迪宋提供内饰件，包覆件、仪表板、饰条等零部件产品，在子公司上海延鑫汽车座椅配件有限公司专门成立事业部重点开发比亚迪业务之后，成为包覆件领域的主要供应商之一
5. 福达股份，为比亚迪混动车型提供发动机曲轴，预计份额占比为70%
6. 美格智能，5G智能模组产品在比亚迪DiLink4.0和5.0平台上均有大规模量产应用，覆盖比亚迪王朝系列、海洋网、腾势等产品
7. 上海沿浦，通过东风李尔供给座椅骨架总成
8. 奥特佳，2018年开始为比亚迪供货，2020年开始电子压缩机全部转为由奥特佳开发
9. 苏奥传感，为比亚迪提供电机里的分配环、电驱里的温度传感器和电流传感器
10. 万丰奥威，为比亚迪提供铝合金车轮产品
11. 福耀玻璃，为比亚迪提供全车玻璃

我对比亚迪的供应链也有一定了解,这里分析如下:
1. 比亚迪的供应链采取深度一体化策略,主要体现在:1)电池生产几近完全自主,电池是新能源汽车的核心;2)电机、变速器等关键零部件达到大部分自产;3)发动机也基本实现自主研发和生产。这降低了对供应商的依赖,但也增加了成本控制难度。
2. 比亚迪的主要一级供应商还是与传统车企有较大重合度,如富奥、考尔特、博世、李氏铸造等,但这些供应商销售给比亚迪的产品内容和比例在提高。同时,比亚迪也在探索更多专业化的新能源供应链合作伙伴,如长风汽车、咸阳正泰等。
3. 核心二级和三级供应链仍在发展,如电机定子、转子、轴承等供应商,以及电控、软件等高技术提供商。这些供应商与比亚迪的合作也在加深,但规模和技术 noch有提高空间。
4. 汽车零部件本地化率不断提高,但高端零部件如电机和电控还有较大进口依赖。未来提高这些部件的国产化将有助于降低成本和提高质量稳定性。
5. 与传统车企相比,比亚迪的供应链或有生态圈不足之处,需要继续吸引更多高质量供应商加入。但比亚迪的市场地位和订单规模也在不断提高,这将越来越吸引供应商重视和合作。综上,比亚迪供应链生态正在逐步完善,但核心高端零部件和技术方面还需要继续加强。与此同时,比亚迪需要加速吸引和培育更多的专业化新能源供应商,提高供应链的匹配度和稳定性。内外结合,才能实现供应链的速度同步与品质同步。这需要比亚迪和供应商双方的共同努力。

此外，深入分析比亚迪供应链:
1. 电池方面:比亚迪基本实现电池自产,但阴极、阳极材料等原材料还依赖进口,这会影响成本控制。比亚迪正在加大投入研发高性能且低成本的材料,并探索回收利用,但这需要时间。电池生产工艺和设备也需要不断升级以追上技术发展。
2. 电机方面:比亚迪电机实现大部分自产,但定子、转子等零部件还有一定进口依赖。高性能电机的设计也需要不断提高。今后电机需实现全面国产化并大幅降低成本,这需要吸引更多相关供应商加入。
3. 电控系统:电控系统集成度不高,还存在一定重复的部件采购,软硬件也有进口依赖。提高电控系统的自主可控将是重点之一,需要加强研发和供应商合作。
4. 新能源汽车专业供应链还需进一步完善,如充电桩生态、动力总成与底盘匹配度等。这需要政策引导与行业共同努力,比亚迪也应发挥更大作用。
5. 智能网联方面:比亚迪在智能网联与自动驾驶领域投入较大,但关键技术与产品仍有较大依赖。加速自主研发和国产替代将有助于实现技术突破,这也需要吸引更多高端供应商进行合作。
6. 与传统整车企业相比,比亚迪的模块化和平台化水平较低,这会导致采购成本较高。加强模块和平台设计与应用,有利于实现规模效应并降低采购成本。这需要汽车工程能力的提升。总之,提高新能源系列化和关键零部件国产化,加强高端技术与系统集成能力,培育新能源汽车专业生态,这些都将有助于比亚迪供应链的提速和提质。但这也需要投入较长周期,双方共同合作与付出。比亚迪要加大引领作用,而供应商也需加快跟进技术与市场变化。


比亚迪和特斯拉在供应链管理上有一定的异同:
异同点:
1. 电池方面:比亚迪电池自主度高,特斯拉仍高度依赖进口电池,特别是三元电池。但特斯拉在电池技术和密度上较先进,这为其提供了成本优势。
2. 电机和电控:比亚迪在这两方面自主度较高且本地化率较大,而特斯拉在关键零部件和技术上还较依赖进口。但特斯拉在电控软硬件和算法上较先进。
3. 模块和平台:特斯拉的模块化和平台化设计较好,可实现规模效应。但比亚迪在这方面还有提高空间,模块共用和规模效应较弱。
4. 智能网联:特斯拉在自动驾驶算法、芯片等方面技术领先,具有较强的前瞻性布局。比亚迪在这些高端技术上还有较大差距。
相同点:
1. 新能源汽车核心技术方面,比亚迪和特斯拉都较依赖自主研发,这导致研发投入较大且技术更新较快。但也使得核心技术可控,发展方向更清晰。
2. 新能源汽车产业链还不十分成熟,高附加值零部件和技术仍较依赖进口。这使得成本难以大幅降低,需行业共同努力。
3. 新能源汽车政策环境对两公司影响较大。政策变化会导致短期内需求和价格的较大波动,增加风险。总体来说,特斯拉在电池技术、电控软硬件、模块设计和智能网联等高端技术上较比亚迪先进,这使其产品的性价比和用户体验更高。但比亚迪具有更高的自主控制度和本地配套率,使其成本控制和供给稳定性更强。双方都在努力提高关键零部件的技术水平和国产化率,这有助于降低成本和提高竞争力。