时间：2024-1-15
来源：方正证券
事件：2024年1月11日，重庆“空中的士”正式启动，利用通用飞机开展运输和旅游，推进全市空域管理改革工作和低空经济产业的全面发展。
2023年10月10日，工业和信息化部等四部门联合印发了《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，提出面向城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快eVTOL、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用2023年12月11日，中央经济工作会议提出“打造低空经济等若干战略性新兴产业”。以低空空域为依托，以低空飞行器活动为牵引，以通用航空产业为主导涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业的经济概念，是一种辐射带动效应强、产业链较长的综合经济形态。
近年来，深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规，从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。2023年12月27日，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布，围绕引培低空经济链、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出二十项具体支持措施。尤其在扩大飞行应用场景端：其一是鼓励做大低空物流市场规模，其二是鼓励开通通航短途运输航线，其三是培育城市空中交通新业态，给予符合相关条件的企业直接奖励。如：根据2023年12月27日深圳市七部门联合发布的《支持低空经济高质量发展的若干措施》中，符合资格的电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业如果落户深圳，最高可获得2000万元奖励。在深圳经营且产品通过民航局适航认证的eVTOL企业，可获得1500万元奖励。到2025年，深圳将网格化布设600个以上低空飞行器起降平台，开通220条以上市内无人机航线，链上企业突破1700家，产值规模突破1000亿元大关。
2012年，重庆成为国家首批低空空域管理改革试点城市，加快通航产业发展完善基础设施配套，不断探索低空领域的应用场景，涉及旅游、农业、工业、服务业等。2021年10月9日，《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021—2025年）》中提出，以构建空中交通通道为重点，随后构建了5条航线。2022年，重庆两江新区获批全国民用无人驾驶航空试验区，龙兴通用机场、龙兴飞行服务站、两江机场公司等软硬件配套设施，为无人机相关企业打造了良好的运行环境。2023年10月，在重庆永川大安通用机场，两江新区企业丰鸟无人机科技有限公司完成“大型垂直起降无人机中短途支线物流运输场景”试验飞行任务，为国产通用航空装备物流运输领域创新应用试点建设工作按下加速键我们认为，中央经济会议将低空经济定调为战略性新兴产业，且地方政策端的大力支持将有望直接性推动全国及各地低空经济的发展与落地。
低空经济以有人和无人驾驶航空器的低空飞行为基础，融合无人驾驶航空器系统运行，产业链含航材及核心设备、配套服务及装备制造、应用市场三大部分例如在配套服务中，四川九洲在空管业务领域主要从事空管系统（通信系统、导航系统、监视系统、信息管理系统等）及相关航电设备的研发、制造和销售我们认为，以上政策推动低空经济相关管控系统、低空无人机以及有人机的产品落地，有望进一步推动物流交通和紧急情况飞行器的升级，或将推动更多低空经济产品落地，以及落地产品的进一步商业化。
风险提示：与低空经济相配套的基建进度不及预期；低空经济市场拓展不及预期；政策持续性不及预期。
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