青青子衿buy 的讨论

毛利率才11%，也没有降价空间呀！全铝车身成本本来就比钢板的贵很多。能做到三十来万，已经蔚来制造和供应链管理能力的体现了。二十多万的车，估计还是得换钢板车身，才搞得了。

价格贵了。全系降个十万，销量能翻2倍。

砍手机和电池，只能降低运营成本，和毛利没关系。终端售价减去生产成本等于毛利，再减去运营成本等于净利润

一辆车30万，毛利百分之11，只有3万出头毛利，就算销量翻倍，算20毛利，多了2万多毛利，你降价10万，一辆车亏四五万，赔本赚吆喝？现在所有新势力只有理想和蔚来毛利是正，也就是其他车企全部在亏本赚吆喝。小鹏毛利-2％，什么零跑哪吒极氪肯定都是亏的。

对，运营成本也是成本，最终还是要反应到利润。降本增效，各方面的成本，都要降下来。

工厂回收后降低成本10%。砍掉电池研发，再砍掉手机业务，能省不少钱。

蔚来毛利正的为什么这么能亏

蔚来跟迪子一样，是被黑的最多的两个牌子$比亚迪(SZ002594)$ $蔚来-SW(09866)$

蔚来技术投入很大，只是被换电害了

削减运营成本，并不能增加毛利率，只是减少亏损。电池据说已经开始独立融资了，手机我估计不会砍。凡是与用户体验有关的东西，都只会加强不会减少。