假设丰田销量每年跌10%，比亚迪每年增20%，那么比亚迪将在4年后超丰田
1. 根据易车统计数据，2024年4月比亚迪销量31.27万辆全球第四，达到第一丰田62.93万辆的一半了。而且第二的大众37.76万辆、第三的福特31.45万辆，很接近了。因此，增长势头更强的比亚迪，销量目标就是瞄着全球第一。但是这个看着像是丰田品牌的，不含大发和日野，也可能没包雷克萨斯。数据只是4月的，累计销量数据也要看。 2. 2023年，丰田集团销量1120万辆（不含大发日野是1030万辆）增7%，比亚迪302万辆增62%。倍数是3.7倍，但增速比亚迪要高得多。2024年5月比亚迪销量33.18万辆增38.1%，前5月累计126.69万辆增27.1%。 3. 丰田2024年1月销量83.12万辆增4.4%，2月75.36万辆跌12%，3月94.12万辆降7.4%，4月79.7万辆降0.5%。前4月累计332.3万辆，是比亚迪93.51万辆的3.55倍。 4. 所以，比亚迪和丰田目前的销量差距还比较大。比亚迪2024年销量目标是360万辆，能达到丰田三分之一就很可以了。把这当基础假设，2024年倍数是3。 5. 假设丰田销量每年跌10%，比亚迪每年增20%，那么比亚迪将在4年后也就是2028年销量超过丰田，登顶全球第一。到时比亚迪销量是747万辆。到时还要看大众的销量，是不是也降得较多，2023年集团销量是924万辆。 6. 这个前景需要比亚迪自身高速增长，难度不低。还需要直接打击丰田销量，这是肯定的。4月丰田中国市场销量下降27%，就是直接的打击效应。技术上来看，比亚迪指标震撼全球的真混动，打击丰田占销量三分之一的假混动。中国电动车打击丰田占三分之二的燃油车，其它中国车企都会来帮。丰田纯电销量只占1%，还不重视，应该没戏。 7. 比亚迪每年增长20%，还有空间。中国市场还有潜力可挖，因为乘用车有2100万辆以上的量，比亚迪打掉合资车份额就能增长不少。王传福目标就是把合资车的市场份额从40%打到10%，也就这几年，这就让出600万辆的辆，比亚迪在里面吃到一半300万辆是有可能的。全球还出口、建厂，再增加100万辆不夸张。因此目标算合理，真有不小可能性。4年不是太长时间，而且行不行很快就能看出来，两年就基本能判断清楚了。关键就是在中国市场把合资车打下去，中国车市舆论很关键，每个人都能参与。 陈经