犹抱琵琶半遮面，从早上分歧，到下午市场才开始真正聚焦无人驾驶。
从0到1，2024年全球己开启无人驾驶元年！
无人驾驶体系及分布：
大众交通-上海大众公用；
中公高科-国务院交通部；
天迈科技-百度；
国机汽车-滴滴；
力帆科技-曹操出行；
阿尔特-英伟达（全球天花板级别L5无人驾驶芯片）、AutoX（整车）、百度（自动驾驶及智能座舱等方面），布局全球。
中公高科：微盘中字头央企并购重组总龙头、车路云终极大黑马！
1. 中公高科是交通运输部旗下唯一的交通大数据中心上市公司,作为数据财政的受益者,掌握大量公路数据资产。在车路协同领域,数据要素 至关重要。
2. 中公高科的实控人为交通运输部公路科学研究所。公路科学研究所是《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南(试行)》即 自动驾驶指南 的第一主编,这为中公高科在车路协同领域提供了政策支持。
3. 中公高科控股股东中路高科交通科技集团牵头,联合华为、清华大学等11家机构,成立了自动驾驶技术行业研发中心,通过交通运输行业研发中心认定,形成车路协同自动驾驶产品研发、测试、示范和推广的业务协同能力。
4. 中公高科在车路协同领域有多项技术储备,包括公路基础设施数字化技术、车路信息交互与协同控制技术、自动驾驶测试评估技术等。
5. 中公高科旗下中公高科云平台,面向行业提供公路网技术状况检测数据的归集、管理及评价分析,为车路协同提供数据支撑。
6. 中公高科在智慧公路建设方面有深度参与,根据智慧公路的感知设备智能化程度以及软件应用与服务的智慧化程度,将智慧公路划分为L1-L4四个等级,中公高科参与了L1-L3前三个等级的建设。
自动驾驶公路路况是最大的新基 建！路况建设标准制定决定自动化驾驶车路云的全面贯彻！
中公高科 ：并购重组！交通部旗下唯一车路云决策平台！中公国资云+路端大数据库+人工智能自动驾驶标准！
阿尔特：阿尔特与英伟达的合作确实在自动驾驶领域引全球。阿尔特正在与英伟达合作研发下一代L5级别的自动驾驶芯片DRIVE Thor，这款芯片的算力高达2000TOPS，即将全球量产 。业界普遍认为，L4自动驾驶算力需要超过1000TOPS，而L5级别则需要超过2000TOPS。因此，DRIVE Thor芯片的算力足以支持L5级别的自动驾驶技术 。
此外，阿尔特已经正式成为英伟达的Solution Advisor: Consultant合作伙伴，基于英伟达Omniverse平台，公司能够构建自动驾驶汽车试验场的仿真环境，进行大规模测试与验证，从而提升智能汽车研发效率 。
值得注意的是，包括极氪、理想汽车和文远知行等5家国内车企已经明确表示将使用DRIVE Thor自动驾驶芯片 。这表明阿尔特与英伟达合作的芯片在行业内已经得到了一定程度的认可和期待。
英伟达的Orin x芯片单颗算力达到254 TOPS，是目前车规芯片行业的天花板 。阿尔特与英伟达合作的DRIVE Thor芯片即将开始实现全球量产，颠覆现有的自动驾驶系统，并有望成为全球车企的自动驾驶大脑。阿尔特将是超越另一个中际旭创（光模块）的无敌巨无霸。
无人驾驶出租车巨头AutoX已经委托国内最大的独立汽车研发企业阿尔特开展无人驾驶整车的研发与生产 。阿尔特此前已给包括本田在内的多家国际型企业开展无人驾驶出租车的研发。此外，阿尔特为AutoX生产的无人驾驶出租车已经获得了深圳、上海、北京、广州、硅谷五大一线城市的无人驾驶许可，并且正在杭州进行无人驾驶测试的准备工作，预计今年的出货量将超过10000台 。
阿尔特还参与了江铃新能萝卜快跑第六代车型“颐驰06”的自动驾驶及智能座舱等方面项目！
萝卜快跑的第六代车型具备多项优势，如成本降低60%，单价20.47万元，采用换电模式，可以充低谷电，降低充电时间，并且平均约15台车配一个后台安全员，以应对自动驾驶堵塞或事故时的情况 。目前，萝卜快跑已在多个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试 。
无人驾驶核心是算力，阿尔特集成了多种英伟达高性能GPU产品开始布局国内、并走向全球。
更可怕的是，阿尔特与英伟达深度合作，打通英伟达完整的机器人产品体系，布局全球AI人形机器人。
阿尔特与英伟达合作的最高支持L5级的自动驾驶芯片将颠覆现有的自动驾驶芯片，今年开始放量，订单供不应求排到明年，中际旭创间接供货英伟达，阿尔特直接参与英伟达L5级自动驾驶芯片研发和后续生态产业化，阿尔特的预期大大高于中际旭创，阿尔特不单是下一个中际旭创，更是超越。自动驾驶加上AI机器人，将是超级巨无霸的存在。