长安犇犇 的讨论

碳纤维只有中复神鹰有前途，原因在于技术，把碳纤维与纺织完美结合的技术，这样可以提高效率上规模降低成本。光威有先发优势，却没有把握与先进的纺织技术结合，失去了优势。

我不知道为什么董秘这么回复。你搜一搜大飞机的专业分析资料，机身尾翼和机后身尾部，全部说用的是T800，再结合中复T800及T800预浸料的预批准和光威T800的参与验证，再结合自己对碳纤维材料的理解，大概率用性能更高级别的碳纤维做大部件的承力件，并且光威T300很容易就通过验证了，而T800却验证了很久，到目前都还没验证通过，不太可能主材料容易通过而辅材反复验证，所以我还是相信C919是T800为主。

光威放弃了一些民品领域包括下游复合材料领域，有可为有可不为，在民品领域他的一个战略就是做难而正确的事。比如他去做碳梁业务我就看不懂。

我非常确定C919是T800为主，不信你可以再搜一搜资料。

大飞机应该是一步一步来，先内饰部分，再承力结构。初期使用复材比例不高。但800预浸料的研发补贴是神鹰的。

这个行业保守点好。保守点走的远。

好像919主要是300,929采用800多些

嗯，10％吧，因为国内第一次用复材于民航，但会逐渐增加到20左右。这是看过报导。

碳梁业务挺好的，没什么问题，这几年背靠维塔斯也赚了几个亿真金白银回来。碳梁业务能上量，国内碳梁的正式替代还没开始，主要还是玻纤为主，未来随着碳纤维的降价，叶片的加长，我觉得碳纤维替代玻纤的潜力巨大。如果光威不做这一块我才觉得不能理解。