嗯，然后四月赛力斯依然第一，彻底与理想拉开差距

@prettylonely0：根据可靠供应链消息，问界新M7的产量已经跌至每日400台。新增订单不再如昔日般蓬勃，库存订单也所剩无几。日产能的下调，似乎已成为不可避免的选择。然而，这一次的降幅达到了令人意外的400台，这样的局面，预示着下周的交付数据将面临何等的考验呢？理智判断，看好就持有，只是数据不好看，不确定性是实际。

这个是上险量。不是展厅的新增销量。跟交付有关。是对之前订单的兑现。不必神经兮兮。

爱买不买，爱信不信

买回是啥吊

几个认知：
1、米车营销风头正盛，一看产能6万辆。轿跑底盘低，对路要求很高，小众市场。
2、智驾风口从4月车展开始爆发，25万以上没有智驾就是落后。问界智驾版，就是护城河，规模销量最大。获益最大。
3、当前友商策略：一是反复诋毁华为智驾。b站功德智驾榜就是水军。二是再紧贴华为智驾，号称都是一样的。实际是4月之后，大众认知巩固：当前华为智驾独一无二。
4、4月后智驾，将成为购车首要因素。智驾为主+人驾为辅，更安全更省心。车，是用来坐的。深入人心。
5、问界后续车型持续推出，都是股价上升动力。赛力斯，远远没有到历史大顶时候。106.66元在4月底，或5月会被再次攻破。比起黄金、核污染水概念等只损失时间，不会损失金钱。

哪来的假数据

M9多生产一些，匀一下就好了

目前M7未交付的大订是三万多，M9是六万多，怎么看？

躺着看