2017-03-06 来源：全志科技官方微信
流媒体后视镜并不是一个新概念，早在2015年已有车厂推出流媒体后视镜产品，但囿于产品不够成熟等原因未能全面普及市场。今年，随着产品方案的成熟，后视镜市场会有很大的转折，流媒体智能后视镜产品将成为主流。2017年将是汽车后视镜市场的分水岭！小镜科技CEO左奇在采访中曾这样表示。
4S店始推流媒体后视镜为市场爆发埋下伏笔
全志芯加持智能后视镜方案，后视功能本质回归
以往的后视镜产品走智能化路线，仅相当于将手机做成后视镜的形式，未能真正考虑到后视镜作为车载电子产品的第一功能要素——后视。而流媒体后视镜，旨在取代传统的光学后视镜，让司机可以看到车后更大角度、更清晰的画面。流媒体后视镜的可视角能达到80~140度，而传统的光学后视镜可视角仅为18~20度，这是后者先天的不足。
在此基础上，流媒体后视镜可以添加夜视、防强光等功能。夜视功能使得驾驶者在弱光条件下也能看到清晰的后方画面；而在面对强光、如被后方车辆的远光灯照射时，通过算法压制强光，驾驶者能看到清晰的画面，不再是光学后视镜面对远光灯的无力。毫无疑问，流媒体后视镜产品对汽车安全以及后视的体验，相对于光学后视镜，是一次非常大幅度的升级。
流媒体后视镜相比光学后视镜具有更广阔的视角
小镜科技专注于车载后视镜研发设计，是中高端后视镜市场主流方案商之一，其基于全志V66 SoC的方案在2016年被甘肃电信采用试点市场，现已进入量产阶段，成为运营商大宽带战略的环节枢纽。需特别指出的是，该流媒体后视镜方案已搭配4G全网通模块，这标志着车联网的全面开启。
而这些成果都离不开全志V66 SoC强大处理能力与算法的支持。全志V66芯片是目前为止业界最高配置的八核智能后视镜处理器，采用先进的晶元制造和封装技术，结合智能电源控制和DRAM动态调频技术，处理能力大幅度提高，而功耗则更低。
欲抢占车联网流量入口，后视镜优势何在
“车联网的脚步愈趋愈紧，在车载产品中，车机中控与后视镜最有可能成为车联网流量的入口，而我更倾向于后者。”左总这样说道。
从车联网的角度来讲，后视镜在车的前上方，天线外显，后视镜的位置没有任何的干扰，信号质量得到保障。再利用汽车前后的摄像头，流媒体技术以及ADAS算法，它能实现作为汽车眼睛的辅助驾驶安全功能。所以在后装的情况下，后视镜十分适合作为车联网流量的入口。
车联网增值服务崛起，但生态链尚未打通
左奇也指出，车联网流量入口必定承载庞大的数据流。
但产业现状是，这些数据并没有被充分利用起来，生态链的增值服务环节还未打通，数据未能传递给真正需要的厂商，如某些UBI公司。在用户允许的情况下，UBI的公司根据数据来进行用户驾驶行为的分析，同时把更多实惠的折扣赋予用户。UBI的公司根据这些驾驶行为数据，判断这是一名驾驶行为良好的司机，可以在保险业务上进行优惠打折。这就是车联网生态链中还未被完全发掘的增值服务。
车联网不仅是汽车之间联网，更在于联网后把云端的资源和汽车的应用场景结合在一起。而这些建立在大数据基石上的增值服务，将在车联网的用户体验中带来前所未有的改变。小镜们也将在这个领域不断尝试拓宽自己的价值空间，让我们拭目以待！