2020年07月08日 来源：光威复材公司
参与单位：国海证券；汇添富基金
时间：2020年7月7日10:00-11:30
地点：公司会议室
上市公司接待人员姓名：董事会秘书王颖超、证券事务代表孙慧敏
投资者关系活动主要内容介绍
1、碳纤维在汽车上的应用？
总体上，我们认为碳纤维在汽车上的应用还不成熟，在生产成本、工业设计、生产组织体系、维修等方面还有很多问题，在个别具有较高减重效益的部件上也有可能得到率先应用推广，不过公司目前没有在汽车应用领域投入很多资源，但也在密切关注着行业技术的发展。
2、未来航天领域市场空间？
航天领域一是高强高模系列产品，抗变形能力强，这部分用量很少；航天领域用量比较大的主要是以干喷湿纺工艺生产的碳纤维产品，用于生产缠绕工艺的壳体等，用量比较大。因为应用场景比较多，航天领域的复材业务相对分散，所以市场空间上不太好预测，从数量规模上未来也许不比军用航空领域少。公司从16年开始推出干喷湿纺工艺T700S/T800S产品，目前产品的工艺技术和性能已经比较成熟稳定。公司希望在产品开发及质量稳定的基础上能够有机会在航天领域实现应用。
3、公司的纤维业务的研发体系？
公司碳纤维业务有稳定的研发团队，主要核心研发人员很稳定，军民品的研发都在一个体系内，公司研发人员基本是以老带新以招聘新人自己培养为主。
4、包头项目大丝束产品价格和国外产品有没有竞争力？
包头电价低，按照目前的预测，相对于公司目前的产品和进口产品，包头项目的产品成本控制压力不是很大。【这不是公司产品有没有竞争力，而是能不能不受外面的控制，万一人家不给你用，怎么办？手中有粮，心中不慌。古泉 注】
5、碳梁业务受下游疫情的影响怎么样？
碳梁占公司收入比例较高，去年占38%。今年跟维斯塔斯的意向还是有增长的，疫情影响分区域看，早期对国内有影响，国内影响不大，欧洲业务占5%，还有2%没有发货，预计下半年会发，中美洲业务占40%，前期存在推迟发货的情形，目前疫情仍然比较严重，存在推迟发货风险，我们也在持续关注疫情变化。
6、碳纤维在风电上的应用情况？维斯塔斯专利对公司业务是否有影响？
目前碳梁实现商业化应用的只有维斯塔斯一家，国内风电企业也还都在开发。工业应用要求要以最少的原材料消耗来最大限度发挥它性能为核心，这就需要有非常好的创新性的工业设计。风电领域想用碳纤维及其复合材料从10多年前就开始想用了，国内企业也都没能实现商业化应用。维斯塔斯就是在工业设计方面有一个创新性的发展，用尽可能少的碳纤维以拉挤工艺生产的碳梁，达到了性价比比较合理的状态，随之碳纤维得到很快的推广和应用。
据了解，维斯塔斯关于碳梁的专利保护主要体现在制造风电叶片的应用过程，对公司业务拓展没有太大影响。
7、T800H产品的放量情况，未来发展空间如何，是否会替代T300？
T800H目前有小批量供应，T800H是一条龙项目在验证的产品，目前还在验证中，目前材料已经明确定型，公司主要是提供材料供后端进行验证使用，希望未来在新型号装备研制中发挥重要作用。T800H级与目前批产的T300级不是替代的应用。
8、募投项目先进复合材料研发中心建设进展？
先进复合材料研发中心一期已经建设完成，正在准备验收工作。
9、PCD验证是什么意思？碳纤维在国产大飞机上的应用情况？
PCD：工艺文件控制（Process Ctrol of Document)，是民机领域一个复杂的材料认证体系，就指标体系而言，或许比军机的要求更严格更高。我们了解919目前主要是基于国际采购，未来某一个节点或许会启动国产化替代，公司和客户一起参与了大飞机的PCD验证，不确定什么时间开始启动国产化替代；929是基于国产材料的设计，目前还在材料的开发准备阶段。
10、我们常说的复合材料用量是碳纤维还是碳纤维制品算在内？
主要是指以碳纤维增强的树脂基复合材料计算的结构重量比例，包括了碳纤维和基体材料。