今天头条新闻： 近日，有国内媒体报道，保时捷中国经销商集体“造反”，准备逼宫德国总部。矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。
保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。据报道，保时捷经销商目前以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。
这个新闻核心：保时捷销量大跌。这样大家看看下面一组数据：
2023年，终端成交价格在50万以上的总销量为58.4万辆，市场份额2.68%；
其中，SUV市场最大为38.0万辆，份额为1.8%；
轿车销量15.2万辆，份额为0.7%；
MPV销量为5.2万辆，份额为0.2%；
车型销量TOP10几乎全部为豪华品牌进口车型，只有宝马X5L和奔驰E级的部分高配车型
1、宝马X5L，售价61.5-80.0万元，23年销量94032辆（含少量进口标轴版），同比+43.8%，市占率为15.7%；
2、奔驰GLE，23年销量38071辆，同比+6.3%，市占率为6.3%；
3、奔驰S级（含迈巴赫S级），23年销量36977辆，同比43.6%，市占率6.2%；
4、保时捷卡宴，23年销量28137辆，同比-15.45，市占率4.7%；
5、奔驰E级，23年销量24894辆，同比+5.6%，市占率4.1%；
6、路虎卫士，23年销量20182辆，同比+60.5%，市占率3.4%；
7、丰田埃尔法，23年销量19902辆，同比-5.4%，市占率3.3%；
8、保时捷Panamera，23年销量19815辆，同比+4.9%，市占率3.3%；
9、奔驰GLS，23年销量18053辆，同比-6.2%，市占率3.0%；
10、奥迪Q7，23年销量17862辆，同比+124.5%，市占率3.0%。
这是2023年50万以上的数据。再看以下信息：
2024年4月第二周，问界M9 单周销量以领先优势超越BBA等传统豪华品牌，稳居中国市场均价50万元以上豪华车型销量榜首，引领中国汽车行业向高端市场突破！
预测即将到来的事实：问界M9，前5个月订单超8万了，预计全年12-16万辆没有问题，会超过2023年50万以上销量第一名和第二名之和。
个人经历和思考：最近几个月奔驰4S基本上每周都邀请我去看车试驾，感觉他们的处境就和保时捷一样，只会越来越差了。同时这也预示着中国新能源汽车正在崛起。
现在国内很多人是真的没有远见卓识，雪球上也是如此。很多大V，粉丝都6、7位数，看好理想的，踩华为赛力斯或者蔚来等；看好小米，踩华为智界、北汽等等；看好赛力斯，踩比亚迪或者理想等等。
大家对照一下，这种情况很多吧，很多人还详细对比这些车之间数据，互相伤害互相对踩。这种现象非常多！
我的观点：中国新能源市场容得下华为赛力斯、比亚迪；也容得下小米、蔚来、理想、小鹏等新势力，能够满足大家一起共同发展的需求。
而我们需要一致对外，全球几家汽车巨头：日本丰田本田等、欧洲奔驰宝马大众等、美国凯迪拉克等在中国汽车市场近20年赚取了巨额暴利，我们必须要改变这种情况。这就需要我们国内车企一起共同努力，先全面抢回国内市场，再争取出口全世界，像丰田、特斯拉一样占领全球市场。
我建议雪球大V和各位雪友一起共同维护中国新能源汽车正面形象，多去对比国外品牌，而不是互相对踩。
华为赛力斯问界M9已经在50万以上销量汽车上取得重大突破，成为了第一。希望其他国内汽车品牌在各个区间全面超越日欧美等汽车品牌。
最近最火的红衣教主，格局非常大非常大！我个人理解，他这不仅仅是他个人的意愿，更是我们大国国家的意识体现所在。
最后，我想说，15年前，国内的手机也是百花齐放，和今天的国内新能源汽车一样，最终淘汰了诺基亚、摩托等国际巨头，产生了华为、小米、荣耀、OPP O、VIV O等一系列国产智能手机；今天的新能源也是一样，也处在这样的一个市场环境，我坚信，华为赛力斯、小米、理想、小鹏等一系列国产新能源汽车会再次突破，成为新的汽车巨头，取代日美欧旧燃油车这些巨头。
本文到此结束，不涉及具体个股推荐，但是我个人理解，50万以上豪华车是衡量一个车企市值的核心价值，谁占用这个高地，谁最有可能成为新的汽车巨头。去年前10名是奔驰宝马大众保时捷，今年第一名一定会是赛力斯问界M9了，那么股价能到哪里？最远可以看看丰田、特斯拉、大众这些巨头，最近别对比理想我们自己的车了，可以先看看日本的本田，再超美国的通用、福特，再超欧洲的宝马奔驰，这些才是赛力斯真正的一个又一个目标！
真实的数据已经展现在我们面前了，任何逻辑和认知都要以事实为基础，你觉得呢？$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$