国产民用大飞机是一条有着确定性、大需求增量的长期赛道：
1，C919在2023年5月28日正式完成首次商业载客飞行，2023年开始批量交付，目前东航C919机队已经投运6架，打破了波音、空客的垄断格局。
2，C919订单已超1500架，接下来产能将逐年爬坡，目标2027年产能150架。据《中国商飞市场预测年报（2022-2041）》预测，未来 20 年我国航空市场将接收9284架客机（占全球21.9%），交付价值达1.47万亿美元（占全球 23%）。
3，另有支线客机ARJ21也获大量订单，未来还将有C929等。
4，先满足国内需求，再出口，与波音、空客竞争国际市场。
简言之，C919已实现研发、制造、取证、投运“全面贯通”，大规模、大机队商业运营有望全面开启，国产大飞机正式迈入从1到100的黄金发展期。
强需求驱动行业确定性增长，尤其是军民两栖、竞争优势突出的上市公司，如钢研高纳、三角防务、航发控制、中航高科等。
链接：大飞机基础研究联合基金设立
$钢研高纳(SZ300034)$ $三角防务(SZ300775)$ $中航高科(SH600862)$