小米su7的成功面世，证明了雷军在用户运营和营销上的成功。自从2021年小米宣布造车以来，就持续陷入行业和舆论的关注浪潮，直到今年3月28日小米su7正式亮相，这场旷日持久的科技公司造车事件终于尘埃落地。
这场创下巨大流量的科技圈事件，成为互联网行业为数不多的热点议题。最值得玩味的是，漫长的价格保密战，在粉丝和媒体的猜测和观望中，不仅没有消耗粉丝们的热情，反而在舆论间引发跟进和互动。拥有市场和用户影响力的雷军，成为造车拉锯战中的变量人物。
小米的汽车发布会分了两场，第一场是去年12月28日的技术发布会，第二场是3月28日的上市发布会。从技术发布会到上市发布会，两场发布会预留了三个月的时间，因为留白过长，让市场的揣摩声铺天盖地。由于外观酷似保时捷，小米SU7被网友们戏称为“米时捷”、“保时米”。
这种视觉设计上的投机策略让市场声音出现了分化，一部分用户认为买辆小米，提升了逼格，另一些声音则称，买小米意味着买不起保时捷，暴露了真实购买实力。
小米在去年12月28日的技术发布会之前，曾发布了一份对中国新能源汽车先行者的致敬海报，海报中致敬了比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬。这一举动在舆论场被解读为小米向以上企业进行了借鉴和“模仿”。
作为互联网第一代程序员，雷军是优秀的产品经理，金山的上市是雷军职业生涯的耀眼起点，也让他成功转向天使投资行业。小米的成功站在了互联网科技的集体经验上，创投大佬雷军由此掌握了攻占互联网用户帝国的成功密码。
雷军对风口有着精准的捕捉和洞察，他那句“猪站在风口上也能飞”的言论成为创业者们频频使用的金句。顺势而为是他的人生哲学，也是成功方法论。小米是他对智能手机风口的捕捉，造车是对新能源势力的挑战和跟随。
在小米手机的时代，对外界称其模仿苹果的声音雷军曾表示，照搬并不能体现中国“智”造的创新之处，他绝不会做“雷布斯”：“我们是互联网公司，不是硬件公司。而互联网公司的本质不是要卖出产品，而是留住用户”。
小米su7依托的正是小米用户帝国的积淀，小米手机依靠性价比的优势获得了一批年轻用户市场，这个用户群体被认为是屌丝群体的低端用户。如今，小米手机的用户“米粉们”已经长大了，他们需要一款既有炫耀的牌面，又有性价比的车。
小米su7的面世满足了新时代米粉们的需求，保时捷的外观，20万＋单价的高性价比，简直是新能源电车界的小米。
雷军对用户有一套成熟的交互体系，这从以往的小米发布会和品牌策略中可以窥见一二。每次发布会上，雷军的口嗨总能引发米粉们的欢呼，情绪价值拉满，对用户心理的洞察和运营正是小米的成功之道。
站在特斯拉和保时捷以及新能源汽车产业肩膀上的小米su7，注定了不会走很多弯路。但这种投机型的市场策略决定了小米造车的路径依赖，也制约着小米的起点和终点。
善于借鉴和模仿，长于营销和舆论造势的雷军成为不了雷布斯，但不影响他成为米粉心中的雷布斯。或者这意味着雷军是中国的，无法成为世界的。
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