$中远海控(SH601919)$ $京沪高铁(SH601816)$
京沪高铁号称一天能赚一个亿（当铁路运输旺季的时候），疫情前一年净利润差不多100亿左右，今年一季度受河北地区疫情影响，政府鼓励就地过年，铁路运输迎来最低谷，进入二季度后开始反弹，目前客运量已经略超疫情前的水平。
随着复兴号的稳定运行，公司从三季度开始盈利应该会接近或略超疫情前水平，长期来看高铁出行还是很看好的。
京沪高铁股价目前双底形态已成，可以说是下有底了，作为全球最赚钱的高铁路段，目前我看到估值4000亿左右。
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【中国经营网7月1日报道 记者 路炳阳】2021年铁路暑运7月1日开启，8月31日结束，共计62天。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）预测，暑运期间全国铁路预计发送旅客7.5亿人次，同比增加64.47%，且略高于2019年水平，客流高峰日预计发送旅客近1400万人次。
受新冠肺炎疫情影响，2020年暑运客流量大幅下降，全国铁路仅发送旅客4.56亿人次，同比减少37.96%，为十年来暑运客流量最低；2019年暑运，全国铁路旅客发送量7.35亿人次，日均旅客发送量1186.2万人次。
国铁集团方面称，2021年暑运铁路部门以旅客需求为导向，运用12306大数据分析掌握客流规律，实施“一日一图”，优化客运产品供给。充分发挥高铁成网运营优势，安排动车组列车重联运行，加大普速旅客列车开行力度，提高车辆运用效率，对在主要城市间开行的列车特别是进京、进沪、进穗列车加挂车辆、满编运行。
当前铁路客流量正在不断恢复。5月全路旅客发送量完成2.88亿人次，同比增长85.81%，较2019年减少5.32%，从单月看，铁路客运量已最大接近疫情前水平。国铁集团方面称，5月全路旅客发送量日均完成929万人次，超月初预期34万人次，客流恢复到2019年同期的96％，比4月提高了约5个百分点。如以累计量看，当前客运量与疫情前仍有不小差距，2021年前5个月国家铁路客运量共完成10.86亿人次，同比增长68.90%，较2019年同期减少24.32%。
国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，6月铁路客流量基本可以恢复至疫情前同期水平，2021年暑运客流量预计可以超过2019年水平，达到历史新高。“不过年度累计客流量恢复至疫情前水平，或还需要一段时间。”他说。
今年6月30日，京沪高铁开通运营满十周年，十年来京沪高铁累计运送旅客13.5亿人次，累计行程超过15.8亿公里。京沪高铁旅客发送量最高峰是2019年，共发送旅客2.1亿人次，京沪高铁以占全国3.7%的营业里程完成了全国高铁9.3%、铁路6%的旅客发送量。
2014年至2019年，京沪高铁净利润年均增幅高达39.4%，2019年净利润达119.37亿元、净资产收益率增长至8%。2020年，受新冠肺炎疫情冲击，京沪高铁净利润创其2014年实现盈利以来最低，京沪高铁全年营业收入同比下降27.59%至252.38亿元；净利润同比大降七成至32.29亿元。全年京沪高铁本线列车运送旅客2777.4万人次，同比下降 47.8%。
2021年京沪高铁净利润继续下降，一季报显示，京沪高铁营业收入57.44亿元，同比增长11.65%；净利润3.22亿元，同比下降0.55%；扣非净利润3.23亿元，同比下降24.47%。
货运方面，2021年1～5月，国家铁路发送货物15.43亿吨，同比增长11.09%，其中5月发送货物3.2亿吨，同比增长6.67%，年内单月增速首次跌入10%以内（详见中国经营网2021年6月16日报道《铁路货运量增幅放缓前五月发送15亿吨完成全年目标4成》）。
自2020年以来，国家铁路货运量高速增长，连破历史纪录，一季度货运量首次突破9亿吨大关。2021年国铁集团货物发送量目标为37亿吨，预计同比增长3.4%，前5个月已经完成全年任务的41.7%，可见其货运增势之强劲，上半年超额完成货运任务几成定局。
同时，铁路货运经营形势好于预期，前4个月铁路货运总收入完成1430亿元，同比增加214亿元、增长17.6％，创历年同期最高增幅（详见中国经营网2021年6月23日报道《国铁集团庄河：货运收入增幅破纪录 “公转铁”争取国家更多支持》）。
国铁集团《一季度财务报告》显示，2021年一季度，国铁集团总收入完成2270.17亿元，同比增长19.60%。受新冠肺炎疫情影响，2020年国铁集团收入与净利润均有所下降，总收入完成1.07万亿元，较上年同期减少900亿元，同比下降7.76%，亏损555.05亿元。
（编辑：孟庆伟 校对：颜京宁）