模块化架构最重要的优势就是，把非标件标准化，标准化之后带来的大额采购的低成本，带来的高利润。
标准化带来的产品一致性，质量的稳定性。
以上的几点会带来产品极大的竞争力。
李书福在接受吴晓波采访的时候说的，没记错应该叫十年二十人，包括李书福对特斯拉的理解，包括李书福对汽车工业的理解：大规模，一致性，稳定性，可持续等，这是一家民营世界500强公司老总，面对老友吴晓波说的原话，应该是李书福对于汽车工业核心竞争力真正的理解。。。。这不是还有头发的李书福发布的汽车就是沙发加4个轮子的理解，这是李书福收购沃尔沃之后，陪伴沃尔沃复苏，大笔研发投入，见识了真正世界上最先进的汽车工业整个系统之后，对汽车工业核心竞争力做出的判断。
模块化平台就一个缺点，一旦一个配件出现安全问题，召回都是动不动十几万辆，因为不同车型非标件标准化共用太多，容易导致n款车型同时遭雷，召回。。。。其他的百利无一害，没有人能做到吉利这种成本优势。
请对照着李书福去年面对吴晓波说的：大规模，一致性，可持续，吉利所有研发投入就是为了做到这几点去的。。。。乡下小厂认为，做个发动机就是核心竞争力，做个爆款就是核心竞争力。。。。李书福认为的核心竞争力，核心技术，就是在吴晓波访谈里说的那几点。
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